Lodewijk Stegman
2009-08-17 20:54:47 UTC
Ineens leest stegman in deze ng over allerlei problemen met Vetus-
Mitsubishi's.
Dat treft. Stegman heeft, sinds een klein jaar, ook zo'n ding. Een M 3.09
om precies te zijn. Motor heeft inmiddels ruim 500 uur gelopen en stamt
uit 2002. Tot de reis naar de wadden heeft de motor probleemloos gedraaid.
Gedurende de hele genoemde reis heeft de motor echter de volgende kuren
vertoond:
- kleine toerenvariaties (terugzakken van 1700 naar 1500 toeren), waarna
de motor na enkele seconden weer op het eerdere toerental terugkomt.
- minder frequent, maar toch soms meerdere keren binnen een paar uur,
serieus toerenverlies (terugzakken van 1500 - 1700 toeren naar 1000 - 500
toeren). Ook na dergelijk toerenverlies komt de motor zonder ingrijpen
zelf weer op het oorspronkelijk toerental terug.
De motor is gedurende de hele reis nooit afgeslagen.
De tank is behoorlijk groot (110 l). Na deze voor pakweg 70 procent te
hebben leeggevaren en 40 liter te hebben bijgetankt (ja, we hebben veel
motoruren gemaakt) was het verschijnsel enkele uren afwezig, maar keerde
daarna toch weer terug.
Bijkomende info: net voor vertrek heb ik de slangen tussen tank en
groffilter en tussen groffilter en opvoerpomp vervangen. Vervolgens
volgens instructie ontlucht, hoewel ik het idee heb dat de opvoerpomp
niet correct werkt. Ik voel namelijk bij het op- en neer bewegen van de
kleine handle op de pomp geen weerstand van betekenis. Ik kreeg ook geen
diesel uit de ontluchtingsnippels op fijnfilter en brandstofpomp.
Desondanks startte de motor hierna zonder problemen en heeft de eerste
uren na het vervangen van de slangen ook normaal gelopen.
In het het glas onder groffilter zie ik normale heldergele diesel.
Beluchting van de tank is gecheckt en is niet verstopt (slang los aan
tankzijde en blazen).
Wilde bewegingen van de boot lijken ervoor te zorgen ervoor dat grote
terugvallen in toeren vaker optreden.
Ik heb ongeveer 30 uur gevaren terwijl de motor van tijd tot tijd dit
probleem vertoonde. Omdat het probleem vooralsnog beheersbaar blijft, heb
ik besloten wat meer ingrijpende acties, zoals het uit elkaar halen van
de opvoerpomp, te bewaren tot de boot weer thuis is. Ook de filters zijn
nog niet vervangen. Op de een of andere manier heb ik het idee dat
verstopping hier niet het probleem is, maar ik heb weinig ervaring met
dieselmotoren en ik weet niet hoe lang de huidige filters er al opzitten.
Is het normaal om deze elk seizoen te vervangen of doen jullie dat pas na
een vast aantal motoruren?
Wie heeft een idee wat hier aan de hand is?
Tenslotte nog een vraag: die tankinhoud van 110 l. vind ik nogal wat.
De tank zit helemaal achterin (achter de motor boven de schoefas en is
niet te verwijderen zonder de hele motor te demonteren). Met volle tank
hangt de boot achterover en onder normale omstandigheden (weekendjes
varen) doe ik er veel te lang over om een tank leeg te varen. Ik zin dus
op een manier om de tankinhoud te verkleinen zonder de tank te demonteren.
Ik zou hem bijvoorbeeld voor een deel kunnen vullen met dieselbestendige
pingpongballetjes, om maar eens een raar idee te noemen.
Wie heeft een beter idee?
Mitsubishi's.
Dat treft. Stegman heeft, sinds een klein jaar, ook zo'n ding. Een M 3.09
om precies te zijn. Motor heeft inmiddels ruim 500 uur gelopen en stamt
uit 2002. Tot de reis naar de wadden heeft de motor probleemloos gedraaid.
Gedurende de hele genoemde reis heeft de motor echter de volgende kuren
vertoond:
- kleine toerenvariaties (terugzakken van 1700 naar 1500 toeren), waarna
de motor na enkele seconden weer op het eerdere toerental terugkomt.
- minder frequent, maar toch soms meerdere keren binnen een paar uur,
serieus toerenverlies (terugzakken van 1500 - 1700 toeren naar 1000 - 500
toeren). Ook na dergelijk toerenverlies komt de motor zonder ingrijpen
zelf weer op het oorspronkelijk toerental terug.
De motor is gedurende de hele reis nooit afgeslagen.
De tank is behoorlijk groot (110 l). Na deze voor pakweg 70 procent te
hebben leeggevaren en 40 liter te hebben bijgetankt (ja, we hebben veel
motoruren gemaakt) was het verschijnsel enkele uren afwezig, maar keerde
daarna toch weer terug.
Bijkomende info: net voor vertrek heb ik de slangen tussen tank en
groffilter en tussen groffilter en opvoerpomp vervangen. Vervolgens
volgens instructie ontlucht, hoewel ik het idee heb dat de opvoerpomp
niet correct werkt. Ik voel namelijk bij het op- en neer bewegen van de
kleine handle op de pomp geen weerstand van betekenis. Ik kreeg ook geen
diesel uit de ontluchtingsnippels op fijnfilter en brandstofpomp.
Desondanks startte de motor hierna zonder problemen en heeft de eerste
uren na het vervangen van de slangen ook normaal gelopen.
In het het glas onder groffilter zie ik normale heldergele diesel.
Beluchting van de tank is gecheckt en is niet verstopt (slang los aan
tankzijde en blazen).
Wilde bewegingen van de boot lijken ervoor te zorgen ervoor dat grote
terugvallen in toeren vaker optreden.
Ik heb ongeveer 30 uur gevaren terwijl de motor van tijd tot tijd dit
probleem vertoonde. Omdat het probleem vooralsnog beheersbaar blijft, heb
ik besloten wat meer ingrijpende acties, zoals het uit elkaar halen van
de opvoerpomp, te bewaren tot de boot weer thuis is. Ook de filters zijn
nog niet vervangen. Op de een of andere manier heb ik het idee dat
verstopping hier niet het probleem is, maar ik heb weinig ervaring met
dieselmotoren en ik weet niet hoe lang de huidige filters er al opzitten.
Is het normaal om deze elk seizoen te vervangen of doen jullie dat pas na
een vast aantal motoruren?
Wie heeft een idee wat hier aan de hand is?
Tenslotte nog een vraag: die tankinhoud van 110 l. vind ik nogal wat.
De tank zit helemaal achterin (achter de motor boven de schoefas en is
niet te verwijderen zonder de hele motor te demonteren). Met volle tank
hangt de boot achterover en onder normale omstandigheden (weekendjes
varen) doe ik er veel te lang over om een tank leeg te varen. Ik zin dus
op een manier om de tankinhoud te verkleinen zonder de tank te demonteren.
Ik zou hem bijvoorbeeld voor een deel kunnen vullen met dieselbestendige
pingpongballetjes, om maar eens een raar idee te noemen.
Wie heeft een beter idee?
--
stegman
stegman