Diciamo che la potenza è il dato caratterizzante, un po' come dire Un
chilo di mele piuttosto che due chili di mele.
Poi c'è la *curva di coppia* che riesce a descriverti la bontà di un
motore di una certa potenza. Esattamente come puoi comprare un chilo di
mele buone o un chilo di mele cattive, ci saranno due motori, entrambi
da 100 kW, uno con una buona curva di coppia, l'altro con una curva di
coppia meno favorevole.
Ah, sia chiaro: parlo di *curva* e non di valore massimo, che importa in
maniera relativa.
Post by CujoPost by SimoOvvero, la cossidetta ripresa dipende dalla coppia, giusto??? L
No, dipende dalla potenza.
No: dipende dalla potenza disponibile al regime di partenza della prova
di ripresa, quindi dalla coppia.
Post by CujoLa coppia è una trovata di marketing per far vendere i diesel.
Non c'è dubbio, ma ha anche dei riscontri pratici. Motivo per cui
*mediamente* un TD è assai più godibile di un aspirato a benzina di pari
potenza. La ragione, più che nella "D", ovviamente sta nella "T".
Di suo il diesel ci mette i bassi consumi, quindi alla fine è assai
preferibile.
Post by CujoSiccome
girano ad RPM BASSI, hanno per forza di cose coppia alta perchè il
prodotto risulti un numero di cavalli accettabile... quindi li pompano
dicendo che hanno "una coppia della madonna", trascurando il fatto che -
per contro - girino con pochi RPM.
Il che è solo un vantaggio, tra l'altro.
Post by CujoPost by SimoLa velocità massima dalla potenza??
La velocità massima IMHO dipende dall'aerodinamica del mezzo.
Ma dai.
Ovvio: a parità di potenza la velocità massima sarà superiore sul mezzo
con migliore areodinamica.
Ma qui credo che si intenda confrontare l'identica auto con diverse
motorizzazioni. E, sì, sull'identica auto la velocità massima dipende
*soltanto* dalla potenza massima, a meno di grossolani errori nella
definizione dei rapporti di trasmissione.
Post by CujoSe eliminassi - PER ASSURDO - gli attriti e l'aria, raggiungeresti la
vmax che vuoi* con qualsiasi motore.
Si va be', se mio nonno avesse le ruote sarebbe un tram. Dire "se
eliminassimo gli attriti" significa parlare d'altro, non di automobili.
Comunque, sì, eliminando gli attriti basterebbe un'auto a pedali per
arrivare a qualsiasi velocità, con un'accelerazione proporzionale alla
potenza motrice. Per lo meno fino ai limiti relativistici.
Post by CujoCon un motore meno potente
impiegheresti solo più tempo a raggiungerla.
Vero.
Post by CujoOra a naso la resistenza dell'aria aumenta col quadrato della velocità,
per cui al lato pratico la vmax per un dato mezzo esiste eccome... Ma
appunto, dipende molto dall'aerodinamica del mezzo, non solo dalla
potenza del motore.
Confermo. Ma, mentre la resistenza aerodinamica di un mezzo "assai
scarso" potrà al più essere doppia rispetto a quella di un mezzo "assai
bello", le potenze in gioco possono essere 10 volte maggiori. Quindi in
pratica la velocità max dipende dalla potenza e basta.
--
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché
sufficientemente spessa.
