Post by GLPQui vedo molti parlano male della Compact. Io presi la mia 320TD E46 nel
2002, e ce l'ho ancora. Finora 180mila km all'attivo e zero problemi.
Il concetto di "zero problemi" applicato alla tedesca o comunque
premium che dir si voglia è un po' strano e particolare, per quanto ho
visto.
In genere segue esattamente quanto già detto per le caratteristiche
generali: l'automobile è sempre perfetta e "zero problemi" finché il
proprietario non la vende, poi salta fuori che era unammerda e che si
spaccava ogni due per tre peggio di una fiat, il modello nuovo che ha
appena preso però ooooooohhh, altra storia: zero problemi!
Alcuni esempi idani sono una TT che solo dopo venduta venimmo a sapere
che aveva il noto problema dell'indicatore livello benzina che
indicava un po' quel che voleva lui, la 330CD di stefano D che se ben
ricordo, una volta venduta, risultò essergli costata circa 700 euro al
mese, gasolio escluso, come dimenticare una boxster con motore
spaccato e ammortizzatori esplosi?
Veniamo alla mia.
Ha 37000 km e la frizione slitta.
Certo, se slitta la frizione di una fiat, arfa, merdò, pesciò, coreana
siamo tutti d'accordo che è una machina d'immerda e che sei stato un
coglione a comprarla.
Lo fa una BMW, una mercedes, una porsche? C'è sempre un motivo per cui
è giusto e atteso che si sia rotta.
Se l'hai usata è perché l'hai usata e allora che pretendi, se l'hai
tenuta ferma è perché l'hai tenuta ferma e lo sanno tutti che non si
fa, se l'hai usata poco, regolarmente e con rispetto della meccanica
le avrai fatto qualcosa per cui si è spaccata, povera stella, e sei
comuque un coglionazzo.
Intendiamoci, la frizione l'ho cambiata pure alla 406 coupè (80.000
km). E' una pesciò, chemmerda, chettaspetti?
Post by GLPPer l'estetica de gustibus... comunque io non avrei mai preso la berlina
anche a parità di prezzo perchè non avevo necessità di trasportare
bagagli e abitando in città le dimensioni compatte sono un gran
vantaggio nei parcheggi.
Concordo, inoltre il frontale coi doppi fari mi piace più di quello
coi fari carenati, soprattutto post-restyling.