No, olette molemmat oikeassa. Yleisesti ottaen leveämmällä renkaalla on suurempi kosketuspinta maan kanssa, joten se voi tarjota pitoa. Kuten ystäväsi totesi, kulutuspinnan kuviolla / syvyydellä on kuitenkin paljon tekemistä renkaan suorituskyvyn kanssa vaurioitumisen aikana.
Otetaan esimerkiksi kilparengas, jonka leveys on 325 mm. Sinun logiikkasi mukaan tämä rengas tarjoaisi erinomaisen pidon ajoneuvolle. Ja tämä olisi totta, ellei rengasta ajeta kadulla, jossa on vettä. Autolla ei ole pitoa, jota tarvitaan turvallisen käytön ylläpitämiseksi.
Ota sama 325 mm rengas ja aseta se lumelle. Voit odottaa pidon menetystä. Itse asiassa ohuempi rengas toimii paremmin lumessa kuin leveä rengas. Syy tähän (uskon ... ei empiiristä näyttöä) johtuu siitä, että sillä on enemmän painoa neliötuumaa kohti pienemmän kosketuslaastarin ansiosta. Se leikkautuu myös paremmin maahan sen sijaan, että ajaisi tiivistetyn lumen päällä.
Myös tässä on muita tekijöitä. Jos renkaan on tarkoitus kestää pidempään (esimerkiksi kovemmasta kumista), renkaan pito ei välttämättä ole yhtä hyvä kuin saman leveyden ja pehmeämmän renkaan. Itse kulutuspintakuvioilla on vetovoima. Sivuseinän korkeudella, renkaan taipumisella ja täyttymisellä on myös merkitystä siinä.
Toinen huomioitava alue on, mitkä renkaan fyysiset mitat pystyt sopimaan ajoneuvosi alle? Myös tässä on kompromissi. Toinen kompromissi on hinta, mitä leveämpi rengas on, sitä kalliimpi se on (kaikki muut asiat ovat samat).
Valitettavasti vetovoimaa harkittaessa on niin paljon muuttujia, et vain voi asettaa yleistettyä lauseketta yksittäiselle tekijälle, joka on sinun tapauksessasi leveys. Parhaan renkaan tarjoaminen sovelluksellesi vaatii tutkimusta, joka yhdistää kaikki tekijät parhaan kurssin määrittämiseksi.