Discussion:
E-Schwalbe
(zu alt für eine Antwort)
Matthias Opatz
2010-10-28 09:11:32 UTC
Permalink
| Eine erfreuliche Nachricht für alle Freunde der kleinen Motorroller aus
| Südthüringen: Ab 2011 werden in Suhl wieder Schwalben gebaut. Das
| baden-württembergische Unternehmen Xtronic hat eine Elektroversion des
| Thüringer Klassikers entwickelt. In wenigen Monaten soll die
| Serienfertigung starten. [...]
<http://www.thueringer-allgemeine.de/web/zgt/suche/detail/-/specific/Elektroversion-der-Schwalbe-aus-Thueringen-vor-dem-Start-1222261301>

Un gugge da, se hamm sogar schun änne Netzbräsndatzjohn:
http://www.e-schwalbe.de/

Matthias
--
Stell dich mitten in das Feuer, glaub an dieses Ungeheuer
in des Herzens rotem Wein und versuche gut zu sein.

Bitte bei Mailantwort Großbuchstaben aus Reply-Adresse löschen
Mike Reiter
2010-10-28 22:20:54 UTC
Permalink
Post by Matthias Opatz
| Eine erfreuliche Nachricht für alle Freunde der kleinen Motorroller aus
| Südthüringen: Ab 2011 werden in Suhl wieder Schwalben gebaut. Das
| baden-württembergische Unternehmen Xtronic hat eine Elektroversion des
| Thüringer Klassikers entwickelt. In wenigen Monaten soll die
| Serienfertigung starten. [...]
<http://www.thueringer-
allgemeine.de/web/zgt/suche/detail/-/specific/Elektroversion-der-Schwalbe-
aus-Thueringen-vor-dem-Start-1222261301>
Post by Matthias Opatz
http://www.e-schwalbe.de/
Matthias
Die kostet dann vermutlich 2.200 Euro als Basismodell und
6 Monate später folgt dann die Insolvenz, weil sie dafür keiner haben will.
Aber eine gute Idee allemal.

Wünsche viel Erfolg!
Andreas Brunner
2010-10-28 23:18:37 UTC
Permalink
Post by Mike Reiter
Die kostet dann vermutlich 2.200 Euro als Basismodell und
6 Monate später folgt dann die Insolvenz, weil sie dafür keiner haben will.
Aber eine gute Idee allemal.
Wünsche viel Erfolg!
Nein. Im Artikel steht was von 3.500,- € also sind sie wohl schon in 3
Monaten Pleite.
Aber wer weiss. Wenn man sieht zu welchen unverschämten Preisen ein
nichts wie VW Beetle oder Mini Cooper verkauft werden finden sich dafür
bestimmt auch Käufer.
Obwohl ich da eher ein original Vespa-Design aus den 50ern verwenden
würde. Das kann im Westen funktionieren, der westliche EU-Markt waere
ebenfalls interessant.
Der Nostalgie-Faktor würde hier erst einmal nur im Osten funktionieren
und der hat kein Geld um hier Grössenordnungen abzunehmen.
Obwohl 1000/a ist ja nicht soviel.

Wie hiesst es so schön. Jeden Tag steht ein dummer auf. Den muss man
bloss finden und ihm verkaufen.

Ich denke der SR51 waere besser. Anscheinend hatten sie den schon als
E-Rad entwickelt. Da dann die heutige Akkutechnik rein und ab gehts.

Nostalgie hin oder her.

Andreas
boris gerlach
2010-10-29 09:10:45 UTC
Permalink
Post by Mike Reiter
Die kostet dann vermutlich 2.200 Euro als Basismodell und
6 Monate später folgt dann die Insolvenz, weil sie dafür keiner haben will.
Aber eine gute Idee allemal.
Wünsche viel Erfolg!
Nein. Im Artikel steht was von 3.500,- € also sind sie wohl schon in 3 Monaten
Pleite.
Aber wer weiss. Wenn man sieht zu welchen unverschämten Preisen ein nichts wie
VW Beetle oder Mini Cooper verkauft werden finden sich dafür bestimmt auch Käufer.
Obwohl ich da eher ein original Vespa-Design aus den 50ern verwenden würde. Das
kann im Westen funktionieren, der westliche EU-Markt waere ebenfalls interessant.
Der Nostalgie-Faktor würde hier erst einmal nur im Osten funktionieren und der
hat kein Geld um hier Grössenordnungen abzunehmen.
Obwohl 1000/a ist ja nicht soviel.
Wie hiesst es so schön. Jeden Tag steht ein dummer auf. Den muss man bloss
finden und ihm verkaufen.
Ich denke der SR51 waere besser. Anscheinend hatten sie den schon als E-Rad
entwickelt. Da dann die heutige Akkutechnik rein und ab gehts.
Nostalgie hin oder her.
Ich glaube die machen einen Fehler.

Die alte Schwalbe erfreut sich nachhaltiger Beliebtheit aufgrund einer
Sonderregelung:

laut Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung (§ 76 FeV, Nr. 8 „§ 6 Abs. 1
zu Klasse M“; Anlage I Kap XI B III Anlage I Kapitel XI, Sachgebiet B –
Straßenverkehr, Abschnitt III Nr. 2 Abs. 21 EinigVtr) dürfen in Deutschland
Fahrzeuge dieses Typs trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h mit einer
Fahrerlaubnis der Klasse M gefahren werden, sofern sie vor dem 28. Februar
1992[1] erstmalig zugelassen wurden. Normalerweise ist die Klasse M auf
Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h beschränkt.

(Quelle hier mal Wikipedia)

Diese Sonderregelung wird für die neue Schwalbe keine Rolle mehr spielen.
Deshalb wird der Anreiz wegfallen sich ausgerechnet diesen altbackenen
Roller zu holen.
ich fuhr fast 20 Jahre Vespa PX125 und PX200 ohne größere Ausfälle.
Da wäre es mir nie in den Sinn gekommen Schwalbe zu fahren.
Sicher braucht man auch einen anderen Führerschein für diese Klassen.
Aber wenn dann schon lieber einen Sperber oder den Nachfolger einen Habicht.

BGE

BGE
gunter kühne
2010-10-29 12:15:49 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Post by Andreas Brunner
Post by Mike Reiter
Die kostet dann vermutlich 2.200 Euro als Basismodell und
6 Monate später folgt dann die Insolvenz, weil sie dafür keiner haben
will. Aber eine gute Idee allemal.
Wünsche viel Erfolg!
Nein. Im Artikel steht was von 3.500,- € also sind sie wohl schon in 3
Monaten Pleite.
Aber wer weiss. Wenn man sieht zu welchen unverschämten Preisen ein
nichts wie VW Beetle oder Mini Cooper verkauft werden finden sich dafür
bestimmt auch Käufer. Obwohl ich da eher ein original Vespa-Design aus
den 50ern verwenden würde. Das kann im Westen funktionieren, der
westliche EU-Markt waere ebenfalls interessant. Der Nostalgie-Faktor
würde hier erst einmal nur im Osten funktionieren und der hat kein Geld
um hier Grössenordnungen abzunehmen. Obwohl 1000/a ist ja nicht soviel.
Wie hiesst es so schön. Jeden Tag steht ein dummer auf. Den muss man
bloss finden und ihm verkaufen.
Ich denke der SR51 waere besser. Anscheinend hatten sie den schon als
E-Rad entwickelt. Da dann die heutige Akkutechnik rein und ab gehts.
Nostalgie hin oder her.
Ich glaube die machen einen Fehler.
Die alte Schwalbe erfreut sich nachhaltiger Beliebtheit aufgrund einer
laut Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung (§ 76 FeV, Nr. 8 ?§ 6
Abs. 1 zu Klasse M?; Anlage I Kap XI B III Anlage I Kapitel XI, Sachgebiet
B ? Straßenverkehr, Abschnitt III Nr. 2 Abs. 21 EinigVtr) dürfen in
Deutschland Fahrzeuge dieses Typs trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 60
km/h mit einer Fahrerlaubnis der Klasse M gefahren werden, sofern sie vor
dem 28. Februar
1992[1] erstmalig zugelassen wurden. Normalerweise ist die Klasse M auf
Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h beschränkt.
(Quelle hier mal Wikipedia)
Diese Sonderregelung wird für die neue Schwalbe keine Rolle mehr spielen.
Deshalb wird der Anreiz wegfallen sich ausgerechnet diesen altbackenen
Roller zu holen.
ich fuhr fast 20 Jahre Vespa PX125 und PX200 ohne größere Ausfälle.
Da wäre es mir nie in den Sinn gekommen Schwalbe zu fahren.
Sicher braucht man auch einen anderen Führerschein für diese Klassen.
Aber wenn dann schon lieber einen Sperber oder den Nachfolger einen Habicht.
BGE
BGE
Von uns ( Meine ehemalige Klasse ) da wollten auch alle ein Moped.
Aber niemand eine Schwalbe.
Eher Star oder Habicht.
Und wer älter war 16 gleich ne MZ.
MFG
G.K.
Kann mir mal einer Erklären warum jetzt so ein Hype um die Schwalbe gemacht
wird und der Rest im Nirwana verschwindet.
( P.S. Die Schwalbe gabs im Simson Laden Dresden ab und an zum Sofort
mitnehmen.)
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
René
2010-10-29 12:38:11 UTC
Permalink
Von uns  ( Meine ehemalige Klasse ) da wollten auch alle ein Moped.
Aber niemand eine Schwalbe.
Eben. In meiner Klasse gabs ein Dutzend S50/51, ein S51 Enduro, eine
ETZ. Ein Schwalbenfahrer, und den haben wir dann Agnes geheißen.
gunter kühne
2010-10-29 16:27:17 UTC
Permalink
Post by René
Von uns  ( Meine ehemalige Klasse ) da wollten auch alle ein Moped.
Aber niemand eine Schwalbe.
Eben. In meiner Klasse gabs ein Dutzend S50/51, ein S51 Enduro, eine
ETZ. Ein Schwalbenfahrer, und den haben wir dann Agnes geheißen.
Hehe ihr wart ja fieß.
:)
Naja eigentlich sind das Jungendliche immer zu Außenseitern.
MFG
g.k.
Matthias Opatz
2010-10-29 23:42:42 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Naja eigentlich sind das Jungendliche immer zu Außenseitern.
???

Matthias
--
Wege mit gutem Namen, sie heißen: Such nicht allein! Solche Wege
zu gehen, das führt oft schon dorthin, wo andre noch glauben, es
sei nötig dafür, am Anfang und vor allem Felsentunnel zu baun.

== Bitte bei Mailantwort Großbuchstaben aus Reply-Adresse löschen ==
René
2010-10-30 00:19:40 UTC
Permalink
Dieser beitrag ist möglicherweise unangemessen. Klicken sie auf, um es anzuzeigen.
André Grafe
2010-10-29 18:33:06 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Post by boris gerlach
Post by Andreas Brunner
Post by Mike Reiter
Die kostet dann vermutlich 2.200 Euro als Basismodell und
6 Monate später folgt dann die Insolvenz, weil sie dafür keiner haben
will. Aber eine gute Idee allemal.
Wünsche viel Erfolg!
Nein. Im Artikel steht was von 3.500,- € also sind sie wohl schon in 3
Monaten Pleite.
Aber wer weiss. Wenn man sieht zu welchen unverschämten Preisen ein
nichts wie VW Beetle oder Mini Cooper verkauft werden finden sich dafür
bestimmt auch Käufer. Obwohl ich da eher ein original Vespa-Design aus
den 50ern verwenden würde. Das kann im Westen funktionieren, der
westliche EU-Markt waere ebenfalls interessant. Der Nostalgie-Faktor
würde hier erst einmal nur im Osten funktionieren und der hat kein Geld
um hier Grössenordnungen abzunehmen. Obwohl 1000/a ist ja nicht soviel.
Wie hiesst es so schön. Jeden Tag steht ein dummer auf. Den muss man
bloss finden und ihm verkaufen.
Ich denke der SR51 waere besser. Anscheinend hatten sie den schon als
E-Rad entwickelt. Da dann die heutige Akkutechnik rein und ab gehts.
Nostalgie hin oder her.
Ich glaube die machen einen Fehler.
Die alte Schwalbe erfreut sich nachhaltiger Beliebtheit aufgrund einer
laut Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung (§ 76 FeV, Nr. 8 ?§ 6
Abs. 1 zu Klasse M?; Anlage I Kap XI B III Anlage I Kapitel XI, Sachgebiet
B ? Straßenverkehr, Abschnitt III Nr. 2 Abs. 21 EinigVtr) dürfen in
Deutschland Fahrzeuge dieses Typs trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 60
km/h mit einer Fahrerlaubnis der Klasse M gefahren werden, sofern sie vor
dem 28. Februar
1992[1] erstmalig zugelassen wurden. Normalerweise ist die Klasse M auf
Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h beschränkt.
(Quelle hier mal Wikipedia)
Diese Sonderregelung wird für die neue Schwalbe keine Rolle mehr spielen.
Deshalb wird der Anreiz wegfallen sich ausgerechnet diesen altbackenen
Roller zu holen.
ich fuhr fast 20 Jahre Vespa PX125 und PX200 ohne größere Ausfälle.
Da wäre es mir nie in den Sinn gekommen Schwalbe zu fahren.
Sicher braucht man auch einen anderen Führerschein für diese Klassen.
Aber wenn dann schon lieber einen Sperber oder den Nachfolger einen Habicht.
BGE
BGE
Von uns ( Meine ehemalige Klasse ) da wollten auch alle ein Moped.
Aber niemand eine Schwalbe.
Eher Star oder Habicht.
Und wer älter war 16 gleich ne MZ.
MFG
G.K.
Kann mir mal einer Erklären warum jetzt so ein Hype um die Schwalbe gemacht
wird und der Rest im Nirwana verschwindet.
( P.S. Die Schwalbe gabs im Simson Laden Dresden ab und an zum Sofort
mitnehmen.)
Nicht nur die Schwalbe, auch das S51 gab es mitunter direkt zum
Mitnehmen. Ich habe mir damals mein S51 auch so kurz entschlossen
schnell mal auf der Schweriner Straße geholt. Die Dinger standen dann
nebeneinander auf dem Bürgersteig vor dem Schaufenster, man bezahlte an
der Kasse, bekam Schlüssel und Papiere und konnte sofort losfahren. Es
waren sogar 2,5 oder 3 Liter Sprit im Tank.

MfG, André
--
André Grafe
01239Dresden 51°00'27.10 N 13°47'43.02 E
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Achim Ebeling
2010-10-30 08:09:36 UTC
Permalink
On Fri, 29 Oct 2010 20:33:06 +0200, André Grafe
Nicht nur...
http://learn.to/quote/
Alex Bertram
2010-10-30 12:11:17 UTC
Permalink
"André Grafe" schrieb
Ich habe mir damals mein S51 auch so kurz entschlossen schnell mal
auf der Schweriner Straße geholt. Die Dinger standen dann
nebeneinander auf dem Bürgersteig vor dem Schaufenster,
auch nicht immer, man musste schon dazukommen. Aber selten waren die
tatsächlich nicht.

Fajas war ja auch ein riesen Laden, die Stückzahlen müssten geradezu
enorm gewesen sein.

Vielleicht war es ja auch ne Charge, die der Westen nicht abgenommen
hatte? Irgendwie war die DDR wohl zu doof die Dinger zu drosseln,
weswegen die irgendwann in der Bundesrep. nicht mehr abzusetzen waren.
Die wären aber gerne genommen worden, wenn, ja wenn es sie gegeben
hätte.
Thomas Wedekind
2010-10-30 17:15:14 UTC
Permalink
Am Sat, 30 Oct 2010 14:11:17 +0200
Post by Alex Bertram
Vielleicht war es ja auch ne Charge, die der Westen nicht
abgenommen hatte? Irgendwie war die DDR wohl zu doof die Dinger zu
drosseln, weswegen die irgendwann in der Bundesrep. nicht mehr
abzusetzen waren.
Zu doof nicht, die Schwalbe muss es z.B. offiziell im Westen vor
der Wende als 40 km/h-Version gegeben haben (in den 70ern/80ern ging
Kleinkraftrad dort nur bis Tempo 40), habe 1987 da welche gesehen.
Nach der Wende gab es alle 50-Kubik-Simsons als 50 km/h-Version, hatte
selber so ein Teil. Die hatten einfach eine engere Düse im Vergaser;
in der Betriebsanleitung war eine Tabelle, welche Düse für 40, 50 und
60 km/h Spitze einzusetzen war (konnte theoretisch jeder selbst
ändern). Die Geräte waren dann einfach mangels Helmfach und wegen des
manuellen Getriebes nicht mehr verkäuflich. Das Konzept des
50-Kubik-Motorrades (S51 etc.) war da sowieso tot. Wenn 50 cm³, dann
Roller.
--
Viele Grüße, Thomas
Martin Ebert
2010-10-30 21:53:52 UTC
Permalink
Post by Alex Bertram
"André Grafe" schrieb
Ich habe mir damals mein S51 auch so kurz entschlossen schnell mal auf
der Schweriner Straße geholt. Die Dinger standen dann nebeneinander
auf dem Bürgersteig vor dem Schaufenster,
auch nicht immer, man musste schon dazukommen. Aber selten waren die
tatsächlich nicht.
Ähmmm - doch.
Der S51 2/4 war derart teuer, dass er tatsächlich rumstand.

Das war ja die Idee: Geld abschöpfen. - Heute würde man sagen: Markt
regelt.

Mt
Harald Hengel
2010-10-30 13:27:15 UTC
Permalink
Post by Alex Bertram
Irgendwie war die DDR wohl zu doof die Dinger zu drosseln,
weswegen die irgendwann in der Bundesrep. nicht mehr abzusetzen waren.
Die wären aber gerne genommen worden, wenn, ja wenn es sie gegeben
hätte.
Mit einem Moped im Schwalbe Design wäre jeder hier ausgelacht worden.
Sie waren auch eher zu langsam als zu schnell.
Die 40er waren hier weniger gefragt, eher waren es die offenen 50ccm
Maschinen, die liefen 80-90, da konnte die Schwalbe nicht mithalten.
Später dann gingen die Versicherungen in nicht leistbare Höhen und der
Geschmack wandelte sich vom Mokick in Richtung Roller, gedrosselt auf
40kmh, später 50kmh und heute 45kmh. Die schnelleren sind praktisch
versicherungstechnisch ausgestorben.
Was Schwalbe am Markt hatte passte weder zum westlichen Mioedgeschmack
noch zum späteren westlichen Rollergeschmack. Das war so gut wie
unverkäuflich.

Harald
gunter kühne
2010-10-31 08:53:47 UTC
Permalink
W
naja das mit den 80 KM/H gabs serienmäßig auch von Simon.
Hatte nur den Nachteil das man in der DDR da die FS1 (a) brauchte und das
Ding wie ein Motorrad zugelassen werden musste.

Kosten ungefähr die gleichen wie eine MZ 150
was dachtest du wer das kaufte ??

In Unserem Jahrgang ( 56 ) wurde früher so diskutiert das die Schwalbe für
Mädchen ist.
Star , sperber und andere Für Herrn.
:)
War ja auch interresannt das der Star bei gleichem Motor. immer bissel
schneller wie die Schwalbe war.
( Von Tunig mal abgesehen da gingen locker über 100 KM/h, nur nicht
erwischen lassen :) )

MFG
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Sebastian Luettich
2010-10-31 12:51:45 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
War ja auch interresannt das der Star bei gleichem Motor. immer bissel
schneller wie die Schwalbe war.
( Von Tunig mal abgesehen da gingen locker über 100 KM/h, nur nicht
erwischen lassen :) )
Naja. Ich weiß, was meine Schwalbe mit meinem Gewicht drauf herbrennt.
Da möchte ich keine 65 Kg wiegen. Ich fände das Erwischtwerden nicht so
angsteinflößend wie den Gedanken an die jämmerlichen Bremsen. Die sind
eigentlich das limitierende Element für die Höchstgeschwindigkeit...



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Alex Bertram
2010-10-31 14:14:49 UTC
Permalink
"Sebastian Luettich" schrieb
Post by Sebastian Luettich
die jämmerlichen Bremsen. Die sind
eigentlich das limitierende Element für die Höchstgeschwindigkeit...
bei Verdopplung der Geschwindigkeit, brauchts auch bessere Reifen -
bremsen muss man ja nicht - unbedingt
Sebastian Luettich
2010-10-31 14:20:57 UTC
Permalink
Post by Alex Bertram
"Sebastian Luettich" schrieb
Post by Sebastian Luettich
die jämmerlichen Bremsen. Die sind
eigentlich das limitierende Element für die Höchstgeschwindigkeit...
bei Verdopplung der Geschwindigkeit, brauchts auch bessere Reifen -
bremsen muss man ja nicht - unbedingt
Heidenau. Als ich auf meine Semmel ordentlich gespeichte Felgen und neue
Schlappen gezogen hatte, reizte es mich fast den Knieschliff zu testen.

Abgehalten hat mich dann nur der Fakt, daß ich gerade unzählige Stunden in
Entlackung, Versiegelung und Lackierung gesteckt hatte.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Falk
2010-10-31 19:53:13 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by gunter kühne
War ja auch interresannt das der Star bei gleichem Motor. immer bissel
schneller wie die Schwalbe war.
( Von Tunig mal abgesehen da gingen locker über 100 KM/h, nur nicht
erwischen lassen :) )
Naja. Ich weiß, was meine Schwalbe mit meinem Gewicht drauf herbrennt.
Da möchte ich keine 65 Kg wiegen. Ich fände das Erwischtwerden nicht so
angsteinflößend wie den Gedanken an die jämmerlichen Bremsen. Die sind
eigentlich das limitierende Element für die Höchstgeschwindigkeit...
und deswegen hat man die Schwalbe frisiert, da wurde man nicht so oft
angehalten und noch seltener wurde geschaut ob der Bock frisiert wurde,
musste ja die Motorverkleidung abgenommmen werden
gunter kühne
2010-10-31 20:16:08 UTC
Permalink
Post by Falk
Post by Sebastian Luettich
Post by gunter kühne
War ja auch interresannt das der Star bei gleichem Motor. immer bissel
schneller wie die Schwalbe war.
( Von Tunig mal abgesehen da gingen locker über 100 KM/h, nur nicht
erwischen lassen :) )
Naja. Ich weiß, was meine Schwalbe mit meinem Gewicht drauf herbrennt.
Da möchte ich keine 65 Kg wiegen. Ich fände das Erwischtwerden nicht so
angsteinflößend wie den Gedanken an die jämmerlichen Bremsen. Die sind
eigentlich das limitierende Element für die Höchstgeschwindigkeit...
und deswegen hat man die Schwalbe frisiert, da wurde man nicht so oft
angehalten und noch seltener wurde geschaut ob der Bock frisiert wurde,
musste ja die Motorverkleidung abgenommmen werden
Qatsch Star und >Habicht wurden genauso frisiert.
Nee und angesehen hat mandenen das nicht unbedingt.
( Ich kenne keinen "Genossen Volkspolizisten" der auf der Straße das
Getriebe zerlegt hat um die Zähne des Primärritzels zu Zählen :)
MFG
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Florian Ritter
2010-11-01 22:26:05 UTC
Permalink
Post by Falk
und deswegen hat man die Schwalbe frisiert, da wurde man nicht so oft
angehalten und noch seltener wurde geschaut ob der Bock frisiert wurde,
musste ja die Motorverkleidung abgenommmen werden
Qatsch  Star und >Habicht wurden genauso frisiert.
 Nee und angesehen hat mandenen das nicht unbedingt.
( Ich kenne keinen "Genossen Volkspolizisten" der auf der Straße das
Getriebe zerlegt hat um die Zähne des Primärritzels zu Zählen :)
Um das Ritzel zu begutachten mußte man das Getriebe nicht zerlegen,
dies mal nur anbei - FR
Sebastian Luettich
2010-11-02 03:59:41 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Qatsch  Star und >Habicht wurden genauso frisiert.
 Nee und angesehen hat mandenen das nicht unbedingt.
( Ich kenne keinen "Genossen Volkspolizisten" der auf der Straße das
Getriebe zerlegt hat um die Zähne des Primärritzels zu Zählen :)
Um das Ritzel zu begutachten mußte man das Getriebe nicht zerlegen,
dies mal nur anbei - FR
Noch dazu machte diese Tjuning nur eine geringfügig höhere
Endgeschwindigkeit, lässt Dich aber beim Anfahren oder Soziusbetrieb alt
aussehen.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
gunter kühne
2010-11-02 17:19:18 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Qatsch  Star und >Habicht wurden genauso frisiert.
Nee und angesehen hat mandenen das nicht unbedingt.
( Ich kenne keinen "Genossen Volkspolizisten" der auf der Straße das
Getriebe zerlegt hat um die Zähne des Primärritzels zu Zählen :)
Um das Ritzel zu begutachten mußte man das Getriebe nicht zerlegen,
dies mal nur anbei - FR
Noch dazu machte diese Tjuning nur eine geringfügig höhere
Endgeschwindigkeit, lässt Dich aber beim Anfahren oder Soziusbetrieb alt
aussehen.

sowas wird nie allein gemacht.
2. doch man musste schon paar Deckel abschrauben um das Primärritzel bei
einem SR 4-2 zu sehen.
Ein Zahn kann viel ausmachen ( es waren aber 2 )

Und die Düsenbestückung sieht man dem BVG Vergaser auch nicht an.
Das einzige Problem war eigentlich fast immer der Luftfilter.

Und auch von der Möglichkeit, das Paar Zahnräder zwischen Kurbelwelle und
Kupplung, ging es da mitunter.
Das lief aber im Ölbad.
von Maßnahmen im Motor reden wir hier nicht.

MFG
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Sebastian Luettich
2010-11-02 18:43:54 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Um das Ritzel zu begutachten mußte man das Getriebe nicht zerlegen,
dies mal nur anbei - FR
Noch dazu machte diese Tjuning nur eine geringfügig höhere
Endgeschwindigkeit, lässt Dich aber beim Anfahren oder Soziusbetrieb alt
aussehen.
sowas wird nie allein gemacht.
2. doch man musste schon paar Deckel abschrauben um das Primärritzel bei
einem SR 4-2 zu sehen.
Ein Zahn kann viel ausmachen ( es waren aber 2 )
Dit is nu ooch klar, weil nur größeres Ritzel macht eben auch nur obenraus
mehr und lässt Dich untenrum klein aussehen.
Post by gunter kühne
Und die Düsenbestückung sieht man dem BVG Vergaser auch nicht an.
Das einzige Problem war eigentlich fast immer der Luftfilter.
Ich weiß. Allerdings ich hatte lustigerweise gestern und heute nahezu zur
gleichen Zeit Begegnung mit der Rennleitung. Die waren kompetent, machten
einen kurzen Bremsen-, Lenkungs- und Elektriktest. Rahmennummer unterm Sitz,
Papiere, das wars. Begründung war das durchschnittliche Alter der
Schwalben und die Klaurate. Wenn ich da nen 90er mit Spochtfilter gehabt
hätte, das wäre allerdings gar nicht aufgefallen, denn der Tunnel blieb
drauf.

Interessant fände ich noch den Rollenprüfstand. Wissen die meisten
Polizisten, daß die Drehzahl nich alles ist bei luftgebremsten Fahrzeugen?
Oder tippt man da "Simson" ein und die Ergebnisse werden korrigiert
wiedergegeben?
Post by gunter kühne
Und auch von der Möglichkeit, das Paar Zahnräder zwischen Kurbelwelle und
Kupplung, ging es da mitunter.
Das lief aber im Ölbad.
von Maßnahmen im Motor reden wir hier nicht.
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Frank Müller
2010-11-02 20:19:56 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?
Nein. Der einzige Unterschied den man Außen am S70 sah war das
an einer Seite des Zylinderkopfes eine 7 eingeschlagen war.

Frank
Sebastian Luettich
2010-11-02 21:03:25 UTC
Permalink
Post by Frank Müller
Post by Sebastian Luettich
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?
Nein. Der einzige Unterschied den man Außen am S70 sah war das
an einer Seite des Zylinderkopfes eine 7 eingeschlagen war.
Aha, also für den Kenner durchaus identifizierbar. Ich habe mangels
70/90er noch keinen Vergleich wagen können. Ich hatte nur die UL im
Hinterkopfe, daß ABVler Kowalski mittels kurzer Inspektion etwaiges
diesbezügliches Fehlverhalten identifizieren konnte.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
gunter kühne
2010-11-02 21:09:55 UTC
Permalink
Post by Frank Müller
Post by Sebastian Luettich
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?
Nein. Der einzige Unterschied den man Außen am S70 sah war das
an einer Seite des Zylinderkopfes eine 7 eingeschlagen war.
Frank
dafür gabs ja schon skoda flex
Blau und mit pressluft: (
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Andreas Brunner
2010-11-03 04:29:15 UTC
Permalink
Post by Frank Müller
Post by Sebastian Luettich
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?
Nein. Der einzige Unterschied den man Außen am S70 sah war das
an einer Seite des Zylinderkopfes eine 7 eingeschlagen war.
Frank
Moment,

soweit ich mich erinnere waren (Zeitleiste ca. 85 86) die Zylinderköpfe
der 70er schwarz, die 50er ohne Beschichtung
Frank Müller
2010-11-03 09:15:44 UTC
Permalink
Post by Andreas Brunner
Post by Frank Müller
Post by Sebastian Luettich
Klar, wenn ich den 50er auf einen 60er aufbohre und 4 Kanäle reinfräse,
dann sieht das erstmal niemand. Die größeren Zylinderköpfe waren doch
aber dezent andersartig von außen, oder?
Nein. Der einzige Unterschied den man Außen am S70 sah war das
an einer Seite des Zylinderkopfes eine 7 eingeschlagen war.
Frank
Moment,
soweit ich mich erinnere waren (Zeitleiste ca. 85 86) die Zylinderköpfe
der 70er schwarz, die 50er ohne Beschichtung
Der S70-Zylinder war schwarz, aber der vom S51C war auch schwarz.
Es gab natürlich noch zusätzliche unterscheide, so hatte der S70C
die zwei zusätzlichen Streben im Rahmen wie bei der Enduro-Variante
vom S51. Aber der Motor selbst war von dem des S51C von Außen
nur durch die eingeschlagene 7 zu unterscheiden.

Frank
Florian Ritter
2010-11-03 10:51:18 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Qatsch  Star und >Habicht wurden genauso frisiert.
 Nee und angesehen hat mandenen das nicht unbedingt.
( Ich kenne keinen "Genossen Volkspolizisten" der auf der Straße das
Getriebe zerlegt hat um die Zähne des Primärritzels zu Zählen :)
Um das Ritzel zu begutachten mußte man das Getriebe nicht zerlegen,
dies mal nur anbei.
Noch dazu machte diese Tjuning nur eine geringfügig höhere
Endgeschwindigkeit, lässt Dich aber beim Anfahren oder Soziusbetrieb alt
aussehen.
Ich habe bei der MZ 250 gerne Seitenwagenritzel montiert, der
stärkeren Beschleunigung im 1. Gang wegen. Allerdings habe ich damit
mal ein Motorengehäuse gekillt, die Kette war gerissen und hatte sich
im Gehäuse verklemmt. Überhaupt war die Qualität der Ketten unter
aller Sau, die rissen öfter mal. Ich hatte darum immer ein
Kettenschloß am Schlüsselbund. Dagegen sind die heutigen Ketten um
Größenordnungen besser. Bei einer 50 PS-Maschine hatte ich nie
Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb - FR
Sebastian Luettich
2010-11-03 11:12:05 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Noch dazu machte diese Tjuning nur eine geringfügig höhere
Endgeschwindigkeit, lässt Dich aber beim Anfahren oder Soziusbetrieb alt
aussehen.
Ich habe bei der MZ 250 gerne Seitenwagenritzel montiert, der
stärkeren Beschleunigung im 1. Gang wegen. Allerdings habe ich damit
Das werden dann ja wohl "zahnlosere" gewesen sein.
Post by Florian Ritter
mal ein Motorengehäuse gekillt, die Kette war gerissen und hatte sich
Komplettes Gehäuse oder nur den Seitendeckel?
Post by Florian Ritter
im Gehäuse verklemmt. Überhaupt war die Qualität der Ketten unter
aller Sau, die rissen öfter mal. Ich hatte darum immer ein
Mein Großvater hatte auch diverses Fahrzeuggerät in der Scheune und mit
manchem spielte ich rum und habs benutzt. Es gab, und das fiel mir auf,
ebenda Ketten mit völlig ungleichmäßigem Rostmuster. Unbenutzt und
rumhängend. Gab es da eventuell Produktionsunregelmäßigkeiten?

Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter" kennengelernt.
Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche Fortbewegungsmittel, meist
Dreiräder, mit Ladefläche und selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
Post by Florian Ritter
Kettenschloß am Schlüsselbund. Dagegen sind die heutigen Ketten um
Größenordnungen besser. Bei einer 50 PS-Maschine hatte ich nie
Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb - FR
Jaaaaa, dit stimmt. Heutzutage kannst Du mit ordentlichen Ritzeln und
Ketten locker 20 Mm oder mehr mit etwas dreckweg&öldruff überleben. Bei
den großen Maschinen mit ordentlich Lastwechsel.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Lars Gebauer
2010-11-03 11:22:11 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter"
kennengelernt. Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche
Fortbewegungsmittel, meist Dreiräder, mit Ladefläche und
selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
Du meinst "Benzinkühe"? (So nennt man die Dinger hier. (SW-TH))
Sebastian Luettich
2010-11-03 11:41:08 UTC
Permalink
Post by Lars Gebauer
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter"
kennengelernt. Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche
Fortbewegungsmittel, meist Dreiräder, mit Ladefläche und
selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
Du meinst "Benzinkühe"? (So nennt man die Dinger hier. (SW-TH))
Wahrscheinlich. Ich muß meinen Vater behufs Photos fragen. Konkret geht
es um http://de.wikipedia.org/wiki/Nikolausrieth und
http://de.wikipedia.org/wiki/Sachsenburg_%28Oldisleben%29

Da die Großeltern und dort der Onkel. In beiden Käffern waren diese
Gefährte ubiquitär. Der Onkel hat sie im kleineren Maßstab gefertigt, ich
hab sie gefahren... Besonders eindrucksvoll bei dem Möp meines Großvaters
die Gasregelung durch den Hebel wie bei unserem Benzinrasenmäher. Man
musste nicht ständig den Gasgriff halten. Sonst gab es willkürliche
Motorrad und Moppedanleihen.

Der einrädrige Vorbau war mit einer Achse mit der Sitz- und Ladefläche
verbunden und lies sich über den langen Lenker steuern.

Damit haben wir Getreidesäcke abgeliefert, Mehl geholt, Ferkel
transportiert und Unsinn getrieben. Soweit ich mich erinnere ohne
Zulassung und Kennzeichen. Ob das dem Umstand geschuldet war, daß der
Dorfbulle in der Kneipe meiner Großeltern soff oder da generell ein Auge
zugedrückt wurde weiß ich nicht.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
boris gerlach
2010-11-03 12:08:56 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by Lars Gebauer
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter"
kennengelernt. Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche
Fortbewegungsmittel, meist Dreiräder, mit Ladefläche und
selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
Du meinst "Benzinkühe"? (So nennt man die Dinger hier. (SW-TH))
Wahrscheinlich. Ich muß meinen Vater behufs Photos fragen. Konkret geht
es um http://de.wikipedia.org/wiki/Nikolausrieth und
http://de.wikipedia.org/wiki/Sachsenburg_%28Oldisleben%29
Da die Großeltern und dort der Onkel. In beiden Käffern waren diese
Gefährte ubiquitär. Der Onkel hat sie im kleineren Maßstab gefertigt, ich
hab sie gefahren... Besonders eindrucksvoll bei dem Möp meines Großvaters
die Gasregelung durch den Hebel wie bei unserem Benzinrasenmäher. Man
musste nicht ständig den Gasgriff halten. Sonst gab es willkürliche
Motorrad und Moppedanleihen.
Der einrädrige Vorbau war mit einer Achse mit der Sitz- und Ladefläche
verbunden und lies sich über den langen Lenker steuern.
Damit haben wir Getreidesäcke abgeliefert, Mehl geholt, Ferkel
transportiert und Unsinn getrieben. Soweit ich mich erinnere ohne
Zulassung und Kennzeichen. Ob das dem Umstand geschuldet war, daß der
Dorfbulle in der Kneipe meiner Großeltern soff oder da generell ein Auge
zugedrückt wurde weiß ich nicht.

Du meinst ein Agria?

Sowas hier?

Loading Image...&imgrefurl=http://www.oldtimerfreunde-lembeck.de/fuhrpark/Strock,%2520Ludger/agria_2800.html&usg=__Unw9hVoSFo_qT2huBJqAlHpOvfI=&h=600&w=800&sz=144&hl=de&start=97&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=IZquNkYrWhOSlM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dagria%26start%3D80%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1

BGE
Sebastian Luettich
2010-11-03 12:25:01 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Post by Sebastian Luettich
Da die Großeltern und dort der Onkel. In beiden Käffern waren diese
Gefährte ubiquitär. Der Onkel hat sie im kleineren Maßstab gefertigt, ich
hab sie gefahren... Besonders eindrucksvoll bei dem Möp meines Großvaters
die Gasregelung durch den Hebel wie bei unserem Benzinrasenmäher. Man
musste nicht ständig den Gasgriff halten. Sonst gab es willkürliche
Motorrad und Moppedanleihen.
Der einrädrige Vorbau war mit einer Achse mit der Sitz- und Ladefläche
verbunden und lies sich über den langen Lenker steuern.
Du meinst ein Agria?
Sowas hier?
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.oldtimerfreunde-lembeck.de/fuhrpark/Strock,%2520Ludger/agria_2800.jpg&imgrefurl=http://www.oldtimerfreunde-lembeck.de/fuhrpark/Strock,%2520Ludger/agria_2800.html&usg=__Unw9hVoSFo_qT2huBJqAlHpOvfI=&h=600&w=800&sz=144&hl=de&start=97&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=IZquNkYrWhOSlM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dagria%26start%3D80%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1
Ja, aber Eigenbau, ohne Hebelage und, IIRC, eingängig. Photos sind
eventuell bei meinem Alten.



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Guido Grohmann
2010-11-03 18:14:45 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Du meinst ein Agria?
Nie gehört, diesen Begriff. Sowas hieß bei uns Ackerfräse, hatte fast
jeder Bauer.

Guido
Lars Gebauer
2010-11-03 12:41:24 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by Lars Gebauer
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz,
heute Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter"
kennengelernt. Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche
Fortbewegungsmittel, meist Dreiräder, mit Ladefläche und
selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
Du meinst "Benzinkühe"? (So nennt man die Dinger hier. (SW-TH))
Wahrscheinlich. Ich muß meinen Vater behufs Photos fragen. Konkret
geht es um http://de.wikipedia.org/wiki/Nikolausrieth und
http://de.wikipedia.org/wiki/Sachsenburg_%28Oldisleben%29
Da die Großeltern und dort der Onkel. In beiden Käffern waren diese
Gefährte ubiquitär.
Diese Apparate gab es IMHO in sämtlichen Gegenden, in denen
Landwirtschaft auch nur ein bischen Verbreitung hatte.

Man kann sie heute noch, liebevoll gepflegt, auf den diversen
Schleppertreffen finden. Dieses Jahr sah ich zum 1. Mal auch einen
"Neubau". Mit Wacker-Motor. Cool!
Post by Sebastian Luettich
Der Onkel hat sie im kleineren Maßstab gefertigt, ich hab sie
gefahren... Besonders eindrucksvoll bei dem Möp meines Großvaters
die Gasregelung durch den Hebel wie bei unserem Benzinrasenmäher.
Man musste nicht ständig den Gasgriff halten. Sonst gab es
willkürliche Motorrad und Moppedanleihen.
Ja, da gab's schon wilde Konstruktionen. Und fast jede dieser Maschinen
war ein Unikat. Verbreitet waren auch Trabant- o. ä. Motoren.
Post by Sebastian Luettich
Der einrädrige Vorbau war mit einer Achse mit der Sitz- und
Ladefläche verbunden und lies sich über den langen Lenker steuern.
Sofern man nicht vierräderig baute. Was auch nicht selten war.

Und egal was für ein Motor, ein Aufbau oder ob 3 oder 4 Räder, hier
nannte man die Geräte Benzinkuh".
Post by Sebastian Luettich
Damit haben wir Getreidesäcke abgeliefert, Mehl geholt, Ferkel
transportiert und Unsinn getrieben.
Typisch Landwirtschaft halt. :)
Post by Sebastian Luettich
Soweit ich mich erinnere ohne Zulassung und Kennzeichen. Ob das dem
Umstand geschuldet war, daß der Dorfbulle in der Kneipe meiner
Großeltern soff oder da generell ein Auge zugedrückt wurde weiß ich
nicht.
Es ist nicht nur mein Eindruck, das viele Dinge in der DDR weitaus laxer
gehandhabt wurden, als heute. Keine Ahnung, ob es dafür eine offizielle
Linie gab oder ob's einfach niemanden kümmerte.

Ich lernte mal eine Truppe kennen, die machten in Hobby-Militärs (WKII).
Die trugen bunt gemischt deutsche, amerikanische, sowjetische usw.
Uniformen, hatten originale bzw. nachgebaute Fahrzeuge und Ausrüstungen
und natürlich auch (schußunfähige) Waffen. Die Truppe stellt zu diversen
Gelegenheiten dann ein Camp, eine Straßensperre oder so dar. Ist recht
witzig.

Der "Chef" der Truppe meinte, zu DDR-Zeiten wäre das alles viel
einfacher gewesen. Da wäre immer der ABV gekommen, hätte sich den ganzen
Krempel angeguckt und alles wäre gut gewesen.

Heute wäre es ein riesen Aufriß. Alle möglichen Genehmigungen müßten
besorgt werden, Auflagen würden erteilt usw. usw. Bürokratie pur eben.
Florian Ritter
2010-11-03 11:26:49 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Ich habe bei der MZ 250 gerne Seitenwagenritzel montiert, der
stärkeren Beschleunigung im 1. Gang wegen. Allerdings habe ich damit
Das werden dann ja wohl "zahnlosere" gewesen sein.
Ja, klar, ich weiß aber nicht mehr die Zahlen. Normal 19, Seitenwagen
16?
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
mal ein Motorengehäuse gekillt, die Kette war gerissen und hatte sich
Komplettes Gehäuse oder nur den Seitendeckel?
Gehäuse mußte komplett getauscht werden. Da haben solche Kräfte
gewirkt, daß die Getriebe-Abtriebswelle (auf der das Ritzel saß) mit
20 oder 25 mm Durchmesser und aus bestem Stahl einfach weggeknackt
war. Das hat einen Mordsschlag getan.
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
im Gehäuse verklemmt. Überhaupt war die Qualität der Ketten unter
aller Sau, die rissen öfter mal. Ich hatte darum immer ein
Mein Großvater hatte auch diverses Fahrzeuggerät in der Scheune und mit
manchem spielte ich rum und habs benutzt.  Es gab, und das fiel mir auf,
ebenda Ketten mit völlig ungleichmäßigem Rostmuster.  Unbenutzt und
rumhängend.  Gab es da eventuell Produktionsunregelmäßigkeiten?
Sehr wahrscheinlich. Dito Schwierigkeiten mit Bereifung. Einmal hatte
ich mit einem 24er Wolga in einem Monat dreimal Reifenpanne - im
Einziehen neuer Schläuche mit Montierhebeln besaß ich wahrlich
ausreichend Übung.
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter" kennengelernt.
Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche Fortbewegungsmittel, meist
Dreiräder, mit Ladefläche und selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Kettenschloß am Schlüsselbund. Dagegen sind die heutigen Ketten um
Größenordnungen besser. Bei einer 50 PS-Maschine hatte ich nie
Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb.
Jaaaaa, dit stimmt.  Heutzutage kannst Du mit ordentlichen Ritzeln und
Ketten locker 20 Mm oder mehr mit etwas dreckweg&öldruff überleben.  Bei
Mm?
Post by Sebastian Luettich
den großen Maschinen mit ordentlich Lastwechsel.
Aber Kardan ist schon besser, aber eben auch teurer - FR
Sebastian Luettich
2010-11-03 11:50:01 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Komplettes Gehäuse oder nur den Seitendeckel?
Gehäuse mußte komplett getauscht werden. Da haben solche Kräfte
gewirkt, daß die Getriebe-Abtriebswelle (auf der das Ritzel saß) mit
20 oder 25 mm Durchmesser und aus bestem Stahl einfach weggeknackt
war. Das hat einen Mordsschlag getan.
Das stelle ich mir tatsächlich unschön vor. Solange der Klump nicht
blockiert ist das ja aber wegsteckbar.
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
im Gehäuse verklemmt. Überhaupt war die Qualität der Ketten unter
aller Sau, die rissen öfter mal. Ich hatte darum immer ein
Mein Großvater hatte auch diverses Fahrzeuggerät in der Scheune und mit
manchem spielte ich rum und habs benutzt.  Es gab, und das fiel mir auf,
ebenda Ketten mit völlig ungleichmäßigem Rostmuster.  Unbenutzt und
rumhängend.  Gab es da eventuell Produktionsunregelmäßigkeiten?
Sehr wahrscheinlich. Dito Schwierigkeiten mit Bereifung. Einmal hatte
ich mit einem 24er Wolga in einem Monat dreimal Reifenpanne - im
Einziehen neuer Schläuche mit Montierhebeln besaß ich wahrlich
ausreichend Übung.
Gut Reifen kann ich nachvollziehen. Bei den Ketten fand ich wunderlich,
daß es Glieder gab, die innert Minuten wegfaulten und andere, die Heinrich
der II. dem tausendjährigen übereignete.
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter" kennengelernt.
Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche Fortbewegungsmittel, meist
Dreiräder, mit Ladefläche und selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Wa! Mit Lunte hab ich nur die notorische Kartoffelkanone betrieben.
Natürlich wurden wir dabei beobachten und bekamen konsekutiv lange Löffel.
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
Kettenschloß am Schlüsselbund. Dagegen sind die heutigen Ketten um
Größenordnungen besser. Bei einer 50 PS-Maschine hatte ich nie
Schwierigkeiten mit dem Kettenantrieb.
Jaaaaa, dit stimmt.  Heutzutage kannst Du mit ordentlichen Ritzeln und
Ketten locker 20 Mm oder mehr mit etwas dreckweg&öldruff überleben.  Bei
Mm?
Megameilen. Also 20000 km.
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
den großen Maschinen mit ordentlich Lastwechsel.
Aber Kardan ist schon besser, aber eben auch teurer - FR
Aber der Wheelie! Der Wheelie! Denkt denn hier niemand an die Kinder.

Gruppenrelevant: Ich bin bei einem Freund mal mit der Tuningschwalbe
gefahren. Da haben die 90 ccm dafür gesorgt, daß man einen ordentlichen
Wheelie machen konnte. Ich wär vor Schreck beinah auffe Fresse...



--
Chuck Norris knows the last digit of π.
Steffen Buhr
2010-11-03 21:32:06 UTC
Permalink
Post by Sebastian Luettich
Mm?
Megameilen. Also 20000 km.
Megameter.

Gruß
Stef'mit Kardan'fen
Guido Grohmann
2010-11-04 07:10:28 UTC
Permalink
Post by Steffen Buhr
Post by Sebastian Luettich
Mm?
Megameilen. Also 20000 km.
Megameter.
Unsinn, Myriameter.

Guido
Andrew Price
2010-11-05 21:46:21 UTC
Permalink
On Wed, 3 Nov 2010 12:50:01 +0100, Sebastian Luettich
Post by Sebastian Luettich
Post by Florian Ritter
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Wa! Mit Lunte hab ich nur die notorische Kartoffelkanone betrieben.
Natürlich wurden wir dabei beobachten und bekamen konsekutiv lange Löffel.
Ja, sowas:

<http://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter>

Wurde manchmal bei Vorkriegstraktoren eingesetzt.
Florian Ritter
2010-11-06 09:38:05 UTC
Permalink
Post by Andrew Price
Post by Florian Ritter
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Wa!  Mit Lunte hab ich nur die notorische Kartoffelkanone betrieben.
Natürlich wurden wir dabei beobachten und bekamen konsekutiv lange Löffel.
<http://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter>
Wurde manchmal bei Vorkriegstraktoren eingesetzt.
Nein, das war nicht das Gemeinte - FR
gunter kühne
2010-11-06 15:15:23 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Post by Andrew Price
Post by Florian Ritter
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Wa!  Mit Lunte hab ich nur die notorische Kartoffelkanone betrieben.
Natürlich wurden wir dabei beobachten und bekamen konsekutiv lange Löffel.
<http://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter>
Wurde manchmal bei Vorkriegstraktoren eingesetzt.
Nein, das war nicht das Gemeinte - FR
Mein 1. Schwiegervater hatte eine Gärtnerei in der Nähe von Dresden
der hatte so einen Knickgelenktrator aus Der CSSR. Der hatte einzylinder
Dieselmotor mit Papprolle zum Zünden.
sowas meinst du bestimmt.
Papprolle in einen Hohlgeborten Stopfen anzünden und schnell in den Zylinder
einschrauben.
Danach kräftig mit der Kurbel drehen.
( Besser Mit Hand Vorpumpen( Kraftstoff) Kompressionspunkt suchen und dann
schnell durchziehen und Kurbel rausziehen sonst tut die Hand weh :(
MFG
g.k.
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Florian Ritter
2010-11-06 20:12:30 UTC
Permalink
Post by Andrew Price
<http://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter>
Wurde manchmal bei Vorkriegstraktoren eingesetzt.
Nein, das war nicht das Gemeinte.
Mein 1. Schwiegervater hatte eine G rtnerei in der N he von Dresden
der hatte so einen Knickgelenktrator aus Der CSSR. Der hatte einzylinder
Dieselmotor mit  Papprolle zum Z nden.
sowas meinst du bestimmt.
Papprolle in einen Hohlgeborten Stopfen anz nden und schnell in den Zylinder
einschrauben.
Exakt.
Danach kr ftig mit der Kurbel drehen.
 ( Besser Mit Hand Vorpumpen( Kraftstoff) Kompressionspunkt suchen und dann
schnell durchziehen und Kurbel rausziehen sonst tut die Hand weh :(
Nein. Immer von unten nach oben die Kurbel ziehen, wenn der Motor
zurückschlägt geht's dann nicht aufs Handgelenk. Und die Kurbel muß
man nicht rausziehen (bei diesen Simpeltraktoren war oft das
abnehmbare Lenkrad gleichzeitig Kurbel), wenn der Motor anspringt wird
die Kurbel von alleine entkoppelt - FR
gunter kühne
2010-11-06 20:22:36 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Post by Andrew Price
<http://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter>
Wurde manchmal bei Vorkriegstraktoren eingesetzt.
Nein, das war nicht das Gemeinte.
Mein 1. Schwiegervater hatte eine G rtnerei in der N he von Dresden
der hatte so einen Knickgelenktrator aus Der CSSR. Der hatte einzylinder
Dieselmotor mit  Papprolle zum Z nden.
sowas meinst du bestimmt.
Papprolle in einen Hohlgeborten Stopfen anz nden und schnell in den
Zylinder einschrauben.
Exakt.
Danach kr ftig mit der Kurbel drehen.
( Besser Mit Hand Vorpumpen( Kraftstoff) Kompressionspunkt suchen und
dann schnell durchziehen und Kurbel rausziehen sonst tut die Hand weh :(
Nein. Immer von unten nach oben die Kurbel ziehen, wenn der Motor
zurückschlägt geht's dann nicht aufs Handgelenk. Und die Kurbel muß
man nicht rausziehen (bei diesen Simpeltraktoren war oft das
abnehmbare Lenkrad gleichzeitig Kurbel), wenn der Motor anspringt wird
die Kurbel von alleine entkoppelt - FR
eigentlich ja aber . wen die schrägen am Rädchen abgenutzt sind.
Die
Stiefschwiegermutter, zu der zeit, hats auch mal probiert,
leider hatte sie dann ein Blaues Kinn ( eigentlich sollten nur die Augen
blau sein).
soviel u Theorie und Praxis.
Lenkrad stimmt.
MFG
gunter
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Wolfgang P u f f e
2010-11-04 18:13:35 UTC
Permalink
"Florian Ritter" schrieb...
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter" kennengelernt.
Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche Fortbewegungsmittel, meist
Dreiräder, mit Ladefläche und selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Das staunt der Stadtmensch, gelle?
Sowas sieht man heute noch, fein hergemacht bei diversen
Nutzfahrzeug- und Schleppertreffen, die es öfters gibt.
Da staunt aber auch die heranwachsende Dorfjugend,
wenn so ein Ungetüm, mit Lötlampe vorgeheizt, mühevoll
angeleiert, dann endlich losnagelt.
Das habe ich erst vor wenigen Wochen unweit von Tautenburg
erleben dürfen.

W.
boris gerlach
2010-11-04 19:41:32 UTC
Permalink
Post by Wolfgang P u f f e
"Florian Ritter" schrieb...
Post by Florian Ritter
Post by Sebastian Luettich
Dort im thüringischen, eigentlich sächsische Kirchenprovinz, heute
Mitteldeutschland, habe ich auch die sogenannte "Ratter" kennengelernt.
Hierzugrupps schonmal erwähnt, bäuerliche Fortbewegungsmittel, meist
Dreiräder, mit Ladefläche und selbstgeschweißter Motor- und Lenkeinheit.
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Das staunt der Stadtmensch, gelle?
Sowas sieht man heute noch, fein hergemacht bei diversen
Nutzfahrzeug- und Schleppertreffen, die es öfters gibt.
Da staunt aber auch die heranwachsende Dorfjugend,
wenn so ein Ungetüm, mit Lötlampe vorgeheizt, mühevoll
angeleiert, dann endlich losnagelt.
Das habe ich erst vor wenigen Wochen unweit von Tautenburg
erleben dürfen.
W.
Ein Lanz nagelt nicht.

Der Macht Whooomp Whooomp Whooomp.

BGE
Florian Ritter
2010-11-04 21:22:44 UTC
Permalink
On 4 Nov., 20:41, boris gerlach
Post by boris gerlach
Post by Wolfgang P u f f e
Post by Florian Ritter
In Tautenburg (Thüringen, 2-m-Spiegelteleskop) als Kind erlebt: Ein
Selbstbau-Trecker, da wurde zum Ankurbeln in einen Halter eine Lunte
gesteckt, angezündet und in den Kopf geschraubt.
Das staunt der Stadtmensch, gelle?
Sowas sieht man heute noch, fein hergemacht bei diversen
Nutzfahrzeug- und Schleppertreffen, die es öfters gibt.
Da staunt aber auch die heranwachsende Dorfjugend,
wenn so ein Ungetüm, mit Lötlampe vorgeheizt, mühevoll
angeleiert, dann endlich losnagelt.
Das habe ich erst vor wenigen Wochen unweit von Tautenburg
erleben dürfen.
Ein Lanz nagelt nicht.
Der Macht Whooomp Whooomp Whooomp.
Ja, Borisle, is ja gut, wir haben Deinen Wortbeitrag mit Genuß
entgegengenommen, nun tu uns aber die Liebe und zieh Dich wieder in
die Speisekammer zurück, gell - FR
boris gerlach
2010-11-05 04:30:02 UTC
Permalink
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Florian Ritter
2010-11-05 11:25:11 UTC
Permalink
On 5 Nov., 05:30, boris gerlach
Det f hrt da u, det er sich um Thema Lanz Bulldog wie ooch
Hanomag oder Holzverjaser Statzion rmotoren, Transmissionsriemen
Einachser (Agria) und hnlichem Dieslkram sehrwohl umfassend
und kompotent [sic] u ern tun darf. Janz abjesehen davon f hrt
Vati ja ooch noch sein Dieselmotorrad Direkteinspritzer Einzylinder
Viertakter mit w lf PS.
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Det Wadenbei en, ant Been pissen resp. inne
Kniekehle wichsen unterbleibt also f rderhin. Klar?
Un getz wegtretn.
Ich halte dafür, in der Speisekammer eine starke Kette anzubringen und
einen Kasten Schwabenbräu einzustellen - FR
Uwe Schickedanz
2010-11-05 13:28:33 UTC
Permalink
On Fri, 5 Nov 2010 04:25:11 -0700 (PDT), Florian Ritter
Post by Florian Ritter
On 5 Nov., 05:30, boris gerlach
Det f hrt da u, det er sich um Thema Lanz Bulldog wie ooch
Hanomag oder Holzverjaser Statzion rmotoren, Transmissionsriemen
Einachser (Agria) und hnlichem Dieslkram sehrwohl umfassend
und kompotent [sic] u ern tun darf. Janz abjesehen davon f hrt
Vati ja ooch noch sein Dieselmotorrad Direkteinspritzer Einzylinder
Viertakter mit w lf PS.
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb
sein.

Gruß Uwe
--
Die Sicherheiten des Westens - Gewerkschaftsfürsorge,
Flächentarif, lineare Arbeitsbiographien, Sesshaftigkeit -
sind im Osten längst der Einzelkämpfer-Anthropologie gewichen.
Christoph Dieckmann === http://www.sicherheitslampe.de ===
boris gerlach
2010-11-05 17:18:10 UTC
Permalink
Post by Uwe Schickedanz
On Fri, 5 Nov 2010 04:25:11 -0700 (PDT), Florian Ritter
Post by Florian Ritter
On 5 Nov., 05:30, boris gerlach
Det f hrt da u, det er sich um Thema Lanz Bulldog wie ooch
Hanomag oder Holzverjaser Statzion rmotoren, Transmissionsriemen
Einachser (Agria) und hnlichem Dieslkram sehrwohl umfassend
und kompotent [sic] u ern tun darf. Janz abjesehen davon f hrt
Vati ja ooch noch sein Dieselmotorrad Direkteinspritzer Einzylinder
Viertakter mit w lf PS.
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb
sein.
Gruß Uwe
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer verwexelt.
Daher Rüttelplatte.

www.motorradmanufaktur.de

Das ist nicht meine Karre.
Meine ist diese hier:

Loading Image...&imgrefurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/gesp~1.htm&usg=__T6HwJTTglKgCFWHDWyMfUwKyTrI=&h=353&w=650&sz=80&hl=de&start=1&zoom=1&itbs=1&tbnid=vv4HbD6dMfS3-M:&tbnh=74&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Denfield%2Bdiesel%2BLombardinie%26hl%3Dde%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
gunter kühne
2010-11-05 17:06:41 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Post by Uwe Schickedanz
On Fri, 5 Nov 2010 04:25:11 -0700 (PDT), Florian Ritter
Post by Florian Ritter
On 5 Nov., 05:30, boris gerlach
Det f hrt da u, det er sich um Thema Lanz Bulldog wie ooch
Hanomag oder Holzverjaser Statzion rmotoren, Transmissionsriemen
Einachser (Agria) und hnlichem Dieslkram sehrwohl umfassend
und kompotent [sic] u ern tun darf. Janz abjesehen davon f hrt
Vati ja ooch noch sein Dieselmotorrad Direkteinspritzer Einzylinder
Viertakter mit w lf PS.
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb
sein.
Gruß Uwe
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer
verwexelt. Daher Rüttelplatte.
www.motorradmanufaktur.de
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/440blar.jpg&imgrefurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/gesp~1.htm&usg=__T6HwJTTglKgCFWHDWyMfUwKyTrI=&h=353&w=650&sz=80&hl=de&start=1&zoom=1&itbs=1&tbnid=vv4HbD6dMfS3-M:&tbnh=74&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Denfield%2Bdiesel%2BLombardinie%26hl%3Dde%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
Du fährst ne enfield??
Ungläubig staunend.
nein Hätte ich dir nicht zugetraut.
Hut ab.
MFG
g.k.
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Florian Ritter
2010-11-05 20:20:46 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Post by boris gerlach
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-onli...
Du f hrst ne enfield??
 Ungl ubig staunend.
 nein H tte ich dir nicht zugetraut.
 Hut ab.
So blöde wie der Gerlach ist, so weiß er aber doch immer wieder mit
Abartigkeiten zu überraschen.

So eine Diesel-Enfield _muß_ ich einfach mal fahren - FR
boris gerlach
2010-11-05 20:37:50 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
Post by boris gerlach
Post by boris gerlach
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-onli...
Du f hrst ne enfield??
Ungl ubig staunend.
nein H tte ich dir nicht zugetraut.
Hut ab.
So blöde wie der Gerlach ist, so weiß er aber doch immer wieder mit
Abartigkeiten zu überraschen.
So eine Diesel-Enfield _muß_ ich einfach mal fahren - FR
Loading Image...

Damit fährt Vati 2012 von Chicago nach LA .
Wenn Du was drauf hast, kommste mit.

BGE
Wolfgang P u f f e
2010-11-06 07:11:18 UTC
Permalink
"boris gerlach" schrieb...
Post by boris gerlach
Post by Florian Ritter
So eine Diesel-Enfield _muß_ ich einfach mal fahren - FR
http://666kb.com/i/bo4ycfqv5uwwz3nbv.jpg
Damit fährt Vati 2012 von Chicago nach LA .
Wenn Du was drauf hast, kommste mit.
Das erinnert mich an den Film "Born to be wild"!
Der Alte wills also nochmal wissen?
Viel Spaß!

W.
Torsten Mueller
2010-11-07 08:15:43 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
http://666kb.com/i/bo4ycfqv5uwwz3nbv.jpg
Damit fährt Vati 2012 von Chicago nach LA . Wenn Du was drauf hast,
kommste mit.
Das, was hier ein "Moditöff" heißt. Ein Mädchenmotorrad.

T.M.
boris gerlach
2010-11-07 09:58:58 UTC
Permalink
Post by Torsten Mueller
Post by boris gerlach
http://666kb.com/i/bo4ycfqv5uwwz3nbv.jpg
Damit fährt Vati 2012 von Chicago nach LA . Wenn Du was drauf hast,
kommste mit.
Das, was hier ein "Moditöff" heißt. Ein Mädchenmotorrad.
T.M.
Du kannst den Diesel gerne mal ankicken oder mit dem Zugstarter anreißen.
Wenn Du das dann geschafft hast reden wir weiter über Mädchenmoppeds.

Welche Moppeds schwyzer Produktion gelten den als Jungenmoppeds?
Oder überhaupt. Schweizer Moppeds?? Da wäre ich jetzt überfragt.
Übrigens ist die Enfield auch in der Schwyz sehr gern gesehen.
Der Herr Egli ist da der Spezialist. Fahr einfach mal so eine Diesel.
Wenn Du schon entschleunigt bist und reif, dann wirst Du ein ganz
neues Fahrgefühl erleben.

Beim Egli steht eine Probemaschine.

http://www.egli-racing.ch/a1/marken.php?WEBYEP_DI=20

Allerdings mit Hatz 462 Rüttelplattenmotor.
Ich habe ja einen Lombardini 440 drin.

Übrigens Herr Geheimrath Ritter:
In der Reichshauptstadt ist der Laden PIG7
für die hatz Enfield Probefahrt zuständig.

http://www.pig7.de/index.php?id=35

BGE

boris gerlach
2010-11-05 20:30:08 UTC
Permalink
Post by boris gerlach
Post by boris gerlach
Post by Uwe Schickedanz
On Fri, 5 Nov 2010 04:25:11 -0700 (PDT), Florian Ritter
Post by Florian Ritter
On 5 Nov., 05:30, boris gerlach
Det f hrt da u, det er sich um Thema Lanz Bulldog wie ooch
Hanomag oder Holzverjaser Statzion rmotoren, Transmissionsriemen
Einachser (Agria) und hnlichem Dieslkram sehrwohl umfassend
und kompotent [sic] u ern tun darf. Janz abjesehen davon f hrt
Vati ja ooch noch sein Dieselmotorrad Direkteinspritzer Einzylinder
Viertakter mit w lf PS.
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb
sein.
Gruß Uwe
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer
verwexelt. Daher Rüttelplatte.
www.motorradmanufaktur.de
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/440blar.jpg&imgrefurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/gesp~1.htm&usg=__T6HwJTTglKgCFWHDWyMfUwKyTrI=&h=353&w=650&sz=80&hl=de&start=1&zoom=1&itbs=1&tbnid=vv4HbD6dMfS3-M:&tbnh=74&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Denfield%2Bdiesel%2BLombardinie%26hl%3Dde%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
Du fährst ne enfield??
Ungläubig staunend.
nein Hätte ich dir nicht zugetraut.
Das hat mir schon das Leben gerettet, daß man mir nichts zugetraut hat.

BGE
Post by boris gerlach
Hut ab.
MFG
g.k.
Uwe Schickedanz
2010-11-05 19:22:26 UTC
Permalink
On Fri, 05 Nov 2010 18:18:10 +0100, boris gerlach
Post by boris gerlach
Post by Uwe Schickedanz
Post by Florian Ritter
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb
sein.
Gruß Uwe
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer verwexelt.
Daher Rüttelplatte.
www.motorradmanufaktur.de
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/440blar.jpg&imgrefurl=http://www.enfield.homepage.t-online.de/gesp~1.htm&usg=__T6HwJTTglKgCFWHDWyMfUwKyTrI=&h=353&w=650&sz=80&hl=de&start=1&zoom=1&itbs=1&tbnid=vv4HbD6dMfS3-M:&tbnh=74&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Denfield%2Bdiesel%2BLombardinie%26hl%3Dde%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
http://www.bcsagri.com/index.php?id=485&L=2&C=

Ob nun Agri oder Rüttelplatte...

https://shop.afterbuy.de/Baustellentechnik-Beton-Maschinen/c1180858_u3713/

oder Fugensäge...

<http://www.fvo.org/2400.html?&tx_ttnews[cat]=25&tx_ttnews[tt_news]=917&cHash=a1b2e961911132338ca5b3c249d1dd2c>

oder Wasserpumpe - der Lombardini scheint sehr vielseitig zu sein.

Gruß Uwe
--
Die Sicherheiten des Westens - Gewerkschaftsfürsorge,
Flächentarif, lineare Arbeitsbiographien, Sesshaftigkeit -
sind im Osten längst der Einzelkämpfer-Anthropologie gewichen.
Christoph Dieckmann === http://www.sicherheitslampe.de ===
Florian Ritter
2010-11-05 20:08:58 UTC
Permalink
On 5 Nov., 18:18, boris gerlach
Post by boris gerlach
Post by Florian Ritter
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb sein.
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer verwexelt.
Daher Rüttelplatte.
www.motorradmanufaktur.de
Kann ich nicht sehen. Caprifischer? Hatz? Sommer? Rüttelplatte? Macke?
Post by boris gerlach
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-onli...-
Kurios. Verbrauch: 1,7 ltr./100 km.

Kost't 'n sonn Ding?

FR
boris gerlach
2010-11-05 20:31:55 UTC
Permalink
Post by Florian Ritter
On 5 Nov., 18:18, boris gerlach
Post by boris gerlach
Post by Florian Ritter
Is dis 'ne in Indien gebaute Enfield?
Zur Hälfte. DerMotor müßte ein italienischer Rüttelplattenantrieb sein.
Nun die Italiener rüsten ihre Fischerboote damit aus.
Meine Karre wird immer wieder mit der Hatz Diesel des Herrn Sommer verwexelt.
Daher Rüttelplatte.
www.motorradmanufaktur.de
Kann ich nicht sehen. Caprifischer? Hatz? Sommer? Rüttelplatte? Macke?
Post by boris gerlach
Das ist nicht meine Karre.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.enfield.homepage.t-onli...-
Kurios. Verbrauch: 1,7 ltr./100 km.
Ich wurde deshalb von meinen Schwaben im franz. Jura als potenzieller
Steuerhinterzieher gescholten.
Post by Florian Ritter
Kost't 'n sonn Ding?
Wenn se richtig läuft 9000 Öre.

BGE
Frank Nitzschner
2010-10-31 14:08:28 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Kosten ungefähr die gleichen wie eine MZ 150
Ich habe für mein S70 um 1985 WIMRE ca. 1400,-M bezahlt, -eine
150er war IMHO wesentlich teurer.
Post by gunter kühne
was dachtest du wer das kaufte ??
Jemand, der damit im Sommer wie Winter zur
Arbeit fuhr?

Grüsse
Frank
gunter kühne
2010-10-31 19:49:08 UTC
Permalink
Post by Frank Nitzschner
Post by gunter kühne
Kosten ungefähr die gleichen wie eine MZ 150
Ich habe für mein S70 um 1985 WIMRE ca. 1400,-M bezahlt, -eine
150er war IMHO wesentlich teurer.
Post by gunter kühne
was dachtest du wer das kaufte ??
Jemand, der damit im Sommer wie Winter zur
Arbeit fuhr?
Grüsse
Frank
jaja O.K.
Ausnahmen gibt es immer :)
Mein Vater hatte ja auch Geld in ein Simson Mofa investiert.
Er meinte es reicht um ca 3 KM auf Arbeit zu fahren.
MFG
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Frank Nitzschner
2010-10-31 20:27:20 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Ausnahmen gibt es immer :)
..und nach Einführung des bundesdeutschen Versicherungssystems
war das S70 weitaus kostengünstiger als die Mopedplakette;-)

Grüsse
Frank
Frank Müller
2010-11-01 09:37:03 UTC
Permalink
Post by Frank Nitzschner
Post by gunter kühne
Ausnahmen gibt es immer :)
..und nach Einführung des bundesdeutschen Versicherungssystems
war das S70 weitaus kostengünstiger als die Mopedplakette;-)
Es gab (oder gibt?) zwei Möglichkeiten man kann das als
Motorrad anmelden und muß dann alle 2 Jahre zum TÜV oder
als Leichtkraftrad da bezahlt man dann aber mehr als beim
Moped.
Also wenn ich da den TÜV mit reinrechne wird es nicht viel
kostengünstiger sein.
Ich habe meinen S70C deshalb vor drei Jahren verschenkt, der
ist einfach nicht sinnvoll anzumelden in diesem Land.

Frank
Frank Müller
2010-11-01 09:38:28 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
W
naja das mit den 80 KM/H gabs serienmäßig auch von Simon.
Hatte nur den Nachteil das man in der DDR da die FS1 (a) brauchte und das
Ding wie ein Motorrad zugelassen werden musste.
Kosten ungefähr die gleichen wie eine MZ 150
was dachtest du wer das kaufte ??
Ich hatte mir einen S70C gekauft weil es damals (1986) einfach keine
S51 bei uns zu kaufen gab. Führerschein A war ja kein Problem wenn man
M hatte und 16 war. Zugelassen war das als Leichtkraftrad hatte also
ein Kennzeichen und eine Zulassung aber Steuern brauchte man dafür nicht
zu zahlen, nur die Versicherung war etwas teurer als beim Moped ich glaube
irgendwas mit 20,50M im Jahr.

Frank
Enrico Dörre
2010-10-31 12:33:14 UTC
Permalink
Post by Harald Hengel
Post by Alex Bertram
Irgendwie war die DDR wohl zu doof die Dinger zu drosseln,
weswegen die irgendwann in der Bundesrep. nicht mehr abzusetzen waren.
Die wären aber gerne genommen worden, wenn, ja wenn es sie gegeben
hätte.
Mit einem Moped im Schwalbe Design wäre jeder hier ausgelacht worden.
Sie waren auch eher zu langsam als zu schnell.
Die 40er waren hier weniger gefragt, eher waren es die offenen 50ccm
Maschinen, die liefen 80-90, da konnte die Schwalbe nicht mithalten.
Später dann gingen die Versicherungen in nicht leistbare Höhen und der
Geschmack wandelte sich vom Mokick in Richtung Roller, gedrosselt auf
40kmh, später 50kmh und heute 45kmh. Die schnelleren sind praktisch
versicherungstechnisch ausgestorben.
Bis wann gab es die 40er denn? Ich kenne das seit 1990 so das in den
Führerscheinen immer 50ccm/50km/h stand. Warum hat sich da jemand einen
40er gekauft oder hat eine 50er deutlich mehr Versicherung gekostet?

Die 45er sind doch erst vor ein paar Jahren im Rahmen der
EU-Vereinheitlichung entstanden.
Post by Harald Hengel
Was Schwalbe am Markt hatte passte weder zum westlichen Mioedgeschmack
noch zum späteren westlichen Rollergeschmack. Das war so gut wie
unverkäuflich.
Man konnte halt keinen Kasten Bier zwischen die Füße stellen, hatte kein
Helmfach und musste schalten, klar das das keiner wollte.

In der DDR war man schlauer, da hat man die Kleinkrafträder nicht als
Verkehrshindernis haben wollen und ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von
60km/h zugestanden. Und weil es da Bestandsschutz gibt sind die Dinger
heute so begehrt.

Grüße

Enrico
Miles Collins
2010-10-31 19:29:36 UTC
Permalink
Post by Enrico Dörre
Bis wann gab es die 40er denn? Ich kenne das seit 1990 so das in den
Führerscheinen immer 50ccm/50km/h stand. Warum hat sich da jemand einen
40er gekauft oder hat eine 50er deutlich mehr Versicherung gekostet?
Ich gehe mal davon aus bis Ende März 1980.
Jedenfalls solange es die Führerschein Klasse 5 auch für Zweiräder mit
und ohne Pedale bis 50ccm bis 40km/h gab.
Klasse 5 war ausser für Mopeds und Mokicks auch für Trecker bis 25km/h &
Krankenfahrstühle mit Versicherungskennzeichen notwendig.
Für die offenen Kleinkrafträder (50ccm, ohne Vmax) brauchte man damals
Klasse 4.

Am 1.4.1980 wurde die Klasse der Leichtkrafträder mit 80ccm eingeführt.
Ich meine, da wurde auch das 40km/h Limit auf 50 angehoben.

Alles WIMRE
Frank Kemper
2010-10-31 19:53:16 UTC
Permalink
Post by Enrico Dörre
Bis wann gab es die 40er denn? Ich kenne das seit 1990 so das in den
Führerscheinen immer 50ccm/50km/h stand. Warum hat sich da jemand einen
40er gekauft oder hat eine 50er deutlich mehr Versicherung gekostet?
Wenn das, was bei Wikipedia steht, richtig ist, dann wurde die
Geschwindikgeitsbegrenzung für Mokicks und Mopeds mit 50 ccm 1983 von 40
km/h auf 50 km/h angehoben und 2002 wieder auf 45 km/h abgesenkt.
Blöderweise gilt der Bestandsschutz in beide Richtungen. Ich bin ca.
1984 mit einem 50er Roller Bj. 1978 in Berlin kontrolliert worden und
das Ding fuhr 47 km/h (nicht frisiert, war nun mal so). Ich wurde dann
verdonnert, bei der Werkstatt was machen zu lassen, dass die Kiste
langsamer fährt - sie war mit 40 km/h eingetragen, daran änderte die
Aufstockung 1983 nichts.

Die Führerschein-Neuordnung ging in der BRD davon unabhängig: Am
1.4.1980 wurde der Führerschein 1b eingeführt, für Leichtkrafträder bis
80 ccm. Zuvor konnte man mit einem Führerschein Klasse IV jedes Zweirad
bis 50 ccm fahren (auch mit Pkw- oder mit Motorradschein). Wer einen IV
vor 1980 gemacht hatte, konnte ihn auf einen 1b umschreiben lassen. Was
für einen Führerschein man nach 1980 für eine 50er brauchte, weiß ich
nicht.

Frank
--
Jetzt neu: Zonenblog - Das Weblog zur Kemperzone: http://www.zonenblog.de
Harald Hengel
2010-10-31 23:26:06 UTC
Permalink
Post by Frank Kemper
Die Führerschein-Neuordnung ging in der BRD davon unabhängig: Am
1.4.1980 wurde der Führerschein 1b eingeführt, für Leichtkrafträder
bis 80 ccm. Zuvor konnte man mit einem Führerschein Klasse IV jedes
Zweirad bis 50 ccm fahren (auch mit Pkw- oder mit Motorradschein).
Wer einen IV vor 1980 gemacht hatte, konnte ihn auf einen 1b
umschreiben lassen. Was für einen Führerschein man nach 1980 für eine
50er brauchte, weiß ich nicht.
Zumindest gilt der 5er von damals, ursprünglich 50ccm, 40kmh auch für
die späteren 50er, die heutigen 45er und die DDR 60er.
Und der ganz alte IVer sogar bis 250ccm.

Harald
Harald Hengel
2010-10-31 23:22:28 UTC
Permalink
Post by Enrico Dörre
Bis wann gab es die 40er denn?
Ich weiss es nicht, aber in den 60ern waren 50ccm und 40kmh mit
Führerschein 5 zu fahren, und 50ccm unbegrenzt mit Führerschein 4.
Post by Enrico Dörre
Ich kenne das seit 1990 so das in den
Führerscheinen immer 50ccm/50km/h stand. Warum hat sich da jemand
einen 40er gekauft oder hat eine 50er deutlich mehr Versicherung
gekostet?
Nein, das war dieselbe Klasse nur andere rechtliche Vorgaben.
Post by Enrico Dörre
Die 45er sind doch erst vor ein paar Jahren im Rahmen der
EU-Vereinheitlichung entstanden.
Richtig.
Post by Enrico Dörre
Post by Harald Hengel
Was Schwalbe am Markt hatte passte weder zum westlichen
Modegeschmack noch zum späteren westlichen Rollergeschmack. Das war
so gut wie unverkäuflich.
Man konnte halt keinen Kasten Bier zwischen die Füße stellen, hatte
kein Helmfach und musste schalten, klar das das keiner wollte.
Die Schwalbe wurde ja lange gebaut und Schaltmopeds waren hier auch
einmal das normale.
Post by Enrico Dörre
In der DDR war man schlauer, da hat man die Kleinkrafträder nicht als
Verkehrshindernis haben wollen und ihnen eine Höchstgeschwindigkeit
von 60km/h zugestanden. Und weil es da Bestandsschutz gibt sind die
Dinger heute so begehrt.
Naja, die Zeit der Begehrtheit ist auch vorbei.

Harald
gunter kühne
2010-11-01 15:14:32 UTC
Permalink
Post by Harald Hengel
Post by Enrico Dörre
Bis wann gab es die 40er denn?
Ich weiss es nicht, aber in den 60ern waren 50ccm und 40kmh mit
Führerschein 5 zu fahren, und 50ccm unbegrenzt mit Führerschein 4.
Post by Enrico Dörre
Ich kenne das seit 1990 so das in den
Führerscheinen immer 50ccm/50km/h stand. Warum hat sich da jemand
einen 40er gekauft oder hat eine 50er deutlich mehr Versicherung
gekostet?
Nein, das war dieselbe Klasse nur andere rechtliche Vorgaben.
Post by Enrico Dörre
Die 45er sind doch erst vor ein paar Jahren im Rahmen der
EU-Vereinheitlichung entstanden.
Richtig.
Post by Enrico Dörre
Post by Harald Hengel
Was Schwalbe am Markt hatte passte weder zum westlichen
Modegeschmack noch zum späteren westlichen Rollergeschmack. Das war
so gut wie unverkäuflich.
Man konnte halt keinen Kasten Bier zwischen die Füße stellen, hatte
kein Helmfach und musste schalten, klar das das keiner wollte.
Die Schwalbe wurde ja lange gebaut und Schaltmopeds waren hier auch
einmal das normale.
Post by Enrico Dörre
In der DDR war man schlauer, da hat man die Kleinkrafträder nicht als
Verkehrshindernis haben wollen und ihnen eine Höchstgeschwindigkeit
von 60km/h zugestanden. Und weil es da Bestandsschutz gibt sind die
Dinger heute so begehrt.
Naja, die Zeit der Begehrtheit ist auch vorbei.
Harald
Also bei den Preisen die da heute gezahlt werden??
würde ich sagen noch nicht vorbei.
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Timo Görner
2010-10-31 11:04:18 UTC
Permalink
Post by André Grafe
wird und der Rest im Nirwana verschwindet.
( P.S. Die Schwalbe gabs im Simson Laden Dresden ab und an zum Sofort
mitnehmen.)
Nicht nur die Schwalbe, auch das S51 gab es mitunter direkt zum
Mitnehmen. Ich habe mir damals mein S51 auch so kurz entschlossen
schnell mal auf der Schweriner Straße geholt. Die Dinger standen dann
nebeneinander auf dem Bürgersteig vor dem Schaufenster, man bezahlte an
der Kasse, bekam Schlüssel und Papiere und konnte sofort losfahren. Es
waren sogar 2,5 oder 3 Liter Sprit im Tank.
Dito, wer Chemnitz kennt wird wissen wo gegenüber vom "Nischl" bis vor
ein paar Monaten ein McD firmierte. Zuvor war dort ein Fiat-Autohaus
ansässig und noch mal zuvor, sprich zu DDR-Zeiten der Simson-Laden.

Dort damals das "S51 mit Blinker" geholt (war das "N" oder "B"?).
Allerdings waren wohl keine 2 oder 3 Liter im Tank. Die Fahrt ging keine
500 m, dann mußte geschoben werden obwohl lt. Verkäufer genug Sprit bis
raus aus KM-Stadt drin sein sollte.

Zum Glück gab es damals irgendwo in der Nähe eine Tanke. Farbe war
dieses "helle Grün". Vorgänger war bei mir damals eine rote Schwalbe.
Als Besitzer und Fahrer einer solchen war man eigentlich eher der
"belachte Außenseiter".

Den ab einem 01.01. zur Pflicht gemachten Helm haben wir uns 1987 bei
einer Klassenfahrt in die damalige SU gekauft. Erinnere mich aber nicht
mehr genau daran weil es bei uns halt kaum welche gab oder die dort
billig waren. Glaube aber eher Zweiteres, denn mehr als 15 Rubel haben
dort AFAIK nicht gelöhnt. Die halt gleich bei der ersten der 4 Städte,
also den "Rest der Reise" mitgeschleppt. ;-)
--
Mfg
TG.
www.youtube.com/donaukind74
www.cfc-fanpage.de
...
"Donauquell, dein Aderlass,
wo Trost und Leid zerfließen.
Nichts gutes liegt verborgen, nass
in deinen feuchten Wiesen." (Till Lindemann)
Uwe Schickedanz
2010-10-31 20:02:47 UTC
Permalink
Post by Timo Görner
Dort damals das "S51 mit Blinker" geholt (war das "N" oder "B"?).
B.

Gruß Uwe
--
Die Sicherheiten des Westens - Gewerkschaftsfürsorge,
Flächentarif, lineare Arbeitsbiographien, Sesshaftigkeit -
sind im Osten längst der Einzelkämpfer-Anthropologie gewichen.
Christoph Dieckmann === http://www.sicherheitslampe.de ===
Guido Grohmann
2010-10-31 17:05:34 UTC
Permalink
Post by André Grafe
Nicht nur die Schwalbe, auch das S51 gab es mitunter direkt zum
Mitnehmen.
Bei uns standen in den 80ern immer ein paar S51 oder S70 (hießen die
so?) oder auch SR im Laden. Allerdings nicht immer die begehrtesten
Modelle. oftmals nur die teuerste Variante, während die billigeren immer
schnell ausverkauft waren.

Guido
Matthias Kohrs
2010-10-31 07:33:38 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Kann mir mal einer Erklären warum jetzt so ein Hype um die Schwalbe gemacht
wird und der Rest im Nirwana verschwindet.
Weil se halt aussieht wie "von früher". Und weil es sowas im Westen
nicht (mehr) gab. Und weil sie mit den Westprodukten der gleichen Klasse
locker konkurrieren konnten bzw. können.

Ich hatte als erstes eigenes Fahrzeug eine Kreidler Florett LF Bj. 70,
ähnlich wie diese:
http://www.rrr.de/~franky/site/moppel/kreidler_florett_d.html

Das war Anfang der 90er, und das Design war lange genug überholt um
schon wieder cool zu sein. Schwalben gabs hier im Südwesten noch nicht,
die sind erst Jahre später langsam eingesickert.

Inzwischen kommen Leute aus Dresden angefahren um guterhaltene Schwalben
zurückzukaufen (zumindest von einer Rückholaktion aus Mannheim weiß ich).

CYA! Matthias, auch Nostalgiker
Lauro Craparo
2010-10-29 11:45:44 UTC
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"Andreas Brunner" schrieb
Post by Andreas Brunner
Der Nostalgie-Faktor würde hier erst einmal nur im Osten
funktionieren
Ausgerechnet die Schwalbe war in der DDR ein Rentner-Moped, das die
Jugend nicht wollte. Wer als Junger sowas fahren musste wurde
ausgelacht.

Wenn die die Elektro-Kiste als altertümliches Eisenschwein auslegen,
dann dürften die kaum eine Chance haben.
Aber Simson hatte auch Moderneres. Vielleicht das mit Anhänger um eien
brauchbaren Akku mit rumzuschleppen?
Wilhelm Greiner
2010-10-29 13:22:33 UTC
Permalink
Hi,
Post by Lauro Craparo
"Andreas Brunner" schrieb
Post by Andreas Brunner
Der Nostalgie-Faktor würde hier erst einmal nur im Osten
funktionieren
Ausgerechnet die Schwalbe war in der DDR ein Rentner-Moped, das die
Jugend nicht wollte. Wer als Junger sowas fahren musste wurde
ausgelacht.
Also das seh ich anders.
Früher mag es so gewesen sein, aber heute ist 2010...

Die Schwalbe ist imho tatsächlich ein bisschen Kult geworden, auch bei
Jugendlichen, oder sogar gerade bei Jugendlichen, auch im Westen.

Ich halte es nicht für die schlechteste Idee das so zu machen, auf jeden
Fall besser als ein "namenloses" Gesicht für ein irgendwo neues Konzept
(die meissten Roller/Mopeds haben ja Verbrennungsmotoren).

Wilhelm
Ronald Konschak
2010-10-29 14:30:01 UTC
Permalink
Post by Wilhelm Greiner
Hi,
Post by Lauro Craparo
"Andreas Brunner" schrieb
Post by Andreas Brunner
Der Nostalgie-Faktor würde hier erst einmal nur im Osten
funktionieren
Wer sollte die baden-württembergische Firma daran hindern,
dem Roller eine andere Haube überzuziehen, im Retro-Design
irgendeines West-Rollers.
Post by Wilhelm Greiner
Post by Lauro Craparo
Ausgerechnet die Schwalbe war in der DDR ein Rentner-Moped, das die
Jugend nicht wollte. Wer als Junger sowas fahren musste wurde
ausgelacht.
Und wenn nun die älteren Herrschaften die Zielgruppe sind?
Post by Wilhelm Greiner
Also das seh ich anders.
Früher mag es so gewesen sein, aber heute ist 2010...
Die Schwalbe ist imho tatsächlich ein bisschen Kult geworden, auch bei
Jugendlichen, oder sogar gerade bei Jugendlichen, auch im Westen.
Ich halte es nicht für die schlechteste Idee das so zu machen, auf jeden
Fall besser als ein "namenloses" Gesicht für ein irgendwo neues Konzept
(die meissten Roller/Mopeds haben ja Verbrennungsmotoren).
Bei Fahrzeugen spielt der emotionale Faktor bei Kaufentscheidungen
ohnehin die größte Rolle. Das haben auch die großen Autohersteller
erkannt. Jahrelang wurde gelästert, wie langsam und träge die E-Autos
sind. Ein regelrechtes Verliererauto. Dann stellt die kalifornische
Firma Tesla ein Rennauto hin. Der erste deutsche Hersteller hats nun
nachgemacht und ich wette, mit dem Rennauto-Image wird die Markt-
einführung gelingen. Der Elektroantrieb für Kraftfahrzeuge wird
schneller kommen als vermutet. Nicht im Raumschiffdesign, sondern
anknüpfend an vorhandene, positiv besetzte Stile und Marken.

Ronald.
--
Ich weiß nicht wohin Gott mich führt,
aber wenn er diese Richtung beibehält
schlage ich vor...Er geht alleine weiter.
Andreas Brunner
2010-10-29 14:55:15 UTC
Permalink
Post by Ronald Konschak
Bei Fahrzeugen spielt der emotionale Faktor bei Kaufentscheidungen
ohnehin die größte Rolle. Das haben auch die großen Autohersteller
erkannt. Jahrelang wurde gelästert, wie langsam und träge die E-Autos
sind. Ein regelrechtes Verliererauto. Dann stellt die kalifornische
Firma Tesla ein Rennauto hin. Der erste deutsche Hersteller hats nun
nachgemacht und ich wette, mit dem Rennauto-Image wird die Markt-
einführung gelingen. Der Elektroantrieb für Kraftfahrzeuge wird
schneller kommen als vermutet. Nicht im Raumschiffdesign, sondern
anknüpfend an vorhandene, positiv besetzte Stile und Marken.
Ich sehe das genauso. man muss sich nur an die ersten Diesel-Pkw denken.
Image eines Treckers, träge, laut, Bauernauto.
Mit dem TDI wurde das sehr schnell anders
Trotzdem finde ich die Schwalbe einfach vom Design zu schwerfällig. Man
nannte sie ja auch Eisenschwein. Angeblich war sie ja auch mehr
Seitenwindanfällig. Der grosse Vorteil war das fahren bei nasser Strasse
bei dem die Hosenbeine und Schuhe trocken blieben.

Warum nicht den SR51 mit E-Motor und moderner Akku-Technik?

Ich weiss nur das unsere 15-Jährigen Jungs 1990 in Westberlin mit ihren
S51 60-70 km/h mehr hermachten als die gleichaltrigen Ureinwohner mit
ihren besseren Fahrädern < 40 km/h.
Ich kann mich auch erinnern das bei uns in der Stadt eine Mama ihrem
Sohnemann zur bestandenen Führerscheinprüfung einen Seat Marbella (oder
wars noch ein Fiat ???) schenkte. Der Sohn druckste herum und fragte
dann ob sie tauschen können. Er nimmt den alten Trabbi und Mama bekommt
den neuen Marbella :D
Ich hätte da auch den Trabbi vorgezogen.

Andreas
Magnus Walter
2010-10-29 18:16:45 UTC
Permalink
Post by Andreas Brunner
Trotzdem finde ich die Schwalbe einfach vom Design zu schwerfällig. Man
nannte sie ja auch Eisenschwein.
..öhm, das Eisenschwein war die ES250..

Magnus
Wolfgang P u f f e
2010-10-30 06:55:54 UTC
Permalink
"Andreas Brunner" schrieb...
Post by Andreas Brunner
Trotzdem finde ich die Schwalbe einfach vom Design zu schwerfällig. Man
nannte sie ja auch Eisenschwein. Angeblich war sie ja auch mehr
Seitenwindanfällig. Der grosse Vorteil war das fahren bei nasser Strasse
bei dem die Hosenbeine und Schuhe trocken blieben.
Einsenschwein passt(e) eher zum Troll oder Berlin.
...und die genannten Vorteile hatten diese auch.

W.
Matthias Kohrs
2010-10-31 07:58:38 UTC
Permalink
Post by Lauro Craparo
Wenn die die Elektro-Kiste als altertümliches Eisenschwein auslegen,
dann dürften die kaum eine Chance haben.
Bilder gibts ja offenbar noch nicht, nur schwurbelige Zeichnungen. Und
auf der Website stehr nur was von der "Designsprache des Klassikers
„Schwalbe“". Und von modernen recyclingfähigen Materialien usw.

Das Ding wird wie eine Karikatur des Originals wirken (vgl. New Beetle,
den will auch kaum jemand haben obwohl den Käfer inzwischen viele cool
finden). Insofern ist das Design auch schon wurscht, funktionieren wird
die Sache da wo eine Infrastruktur dafür da ist ohne daß die Fahrer
ständig mit einem dicken Akku über die Schulter auf der Suche nach der
nächsten Steckdose sein müssen.

Wollte den Trabant nicht auch jemand elektrifizieren?

*Google*
http://www.speedheads.de/auto/news/trabant_nt_concept_unverwechselbar_ein_moderner_elektro-trabi-68347.html

Naja. Wem's gefällt... als Ausblick auf das künftige Schwalbendesign
vielleicht ganz brauchbar.

CYA! Matthias
Hans Jaeger
2010-10-31 09:45:02 UTC
Permalink
"Matthias Kohrs" schrieb
Post by Matthias Kohrs
Wollte den Trabant nicht auch jemand elektrifizieren?
*Google*
Post by Matthias Kohrs
http://www.speedheads.de/auto/news/trabant_nt_concept_unverwechselbar_ein_moderner_elektro-trabi-68347.html
Naja. Wem's gefällt...
Da entspricht das alte Trabi-Design dem heute modernen neuen
Geldtransporter-Panzerwagen-Design für Kleinwagen. Das Piss-Hellblau
ist heute doch auch wider in und modern, wen auch weniger bei Autos.

Wesentlich interessanter und mit Sicherheit auch diskussionswürdiger
wäre die genaue Konstellation von E-Motor, Getriebe, Anordnung etc.
Das ist ja alles noch nicht in festen Tüten und kann wohl nur von
E-Technikern diskutiert werden, also Leuten mit Abitur, die es auch
verdient haben!
Holger Kunadt
2010-10-31 10:13:58 UTC
Permalink
Post by Hans Jaeger
Das Piss-Hellblau
Ich weiß nicht so recht, was sagt eigentlich Dein Urologe dazu?

Qno
--
»Zeitreisen sind kein physikalisches,
sondern ein juristisches Problem.«
Aus dem Kommentar zum »Gesetz über die Zeitschleifen (ZeSchG)«
http://www.urania-dresden.de/terrasse/zeschg.htm
Vinzent Hoefler
2010-10-31 10:23:54 UTC
Permalink
Post by Hans Jaeger
Das Piss-Hellblau
Ich wei=C3=9F nicht so recht, was sagt eigentlich Dein Urologe dazu?
Ihr Kupferspiegel macht mir Sorgen. Vielleicht sollten sie die
Leiterplatten =C3=A4tzen und das Kn=C3=A4ckebrot essen, nicht anders=
herum.


Vinzent.

-- =

There is no signature.
Wolfgang P u f f e
2010-10-31 13:57:08 UTC
Permalink
"Vinzent Hoefler" schrieb...
Post by Vinzent Hoefler
Post by Holger Kunadt
Ich weiß nicht so recht, was sagt eigentlich Dein Urologe dazu?
Ihr Kupferspiegel macht mir Sorgen. Vielleicht sollten sie die
Leiterplatten ätzen und das Knäckebrot essen, nicht andersherum.
Was bringt es, wenn ich erst das Knäckebrot esse und danach die
Leiterplatten ätze? ;-)

W.
Vinzent Hoefler
2010-10-31 15:08:26 UTC
Permalink
Post by Wolfgang P u f f e
"Vinzent Hoefler" schrieb...
Post by Vinzent Hoefler
Ich wei=C3=9F nicht so recht, was sagt eigentlich Dein Urologe dazu?=
Ihr Kupferspiegel macht mir Sorgen. Vielleicht sollten sie die
Leiterplatten =C3=A4tzen und das Kn=C3=A4ckebrot essen, nicht ander=
sherum.
Post by Wolfgang P u f f e
Was bringt es, wenn ich erst das Kn=C3=A4ckebrot esse und danach die
Leiterplatten =C3=A4tze? ;-)
Nu, sach ma Genosse, simmer hier in dafddr oder in desd, dassde
jedes Word off de Goldwaache leschn dust?


Vinzent.

-- =

There is no signature.
Matthias Opatz
2010-10-31 10:04:32 UTC
Permalink
Post by Matthias Kohrs
Wollte den Trabant nicht auch jemand elektrifizieren?
http://www.morgenpost.de/newsticker/autobild_nt/Themen_nt/article1430757/Der-E-Trabi-soll-doch-kommen.html

Matthias
--
Im Wind zerfließen Haare zu einem Regentraum.
Ich höre Worte schweben durch seidenes Papier.
Durch Nebel aus Gedanken kommt Licht von irgendwo.
Unendlich weit: die Sonne

== Bitte bei Mailantwort Großbuchstaben aus Reply-Adresse löschen ==
Matthias Kohrs
2010-11-01 06:25:10 UTC
Permalink
Post by Matthias Opatz
Post by Matthias Kohrs
Wollte den Trabant nicht auch jemand elektrifizieren?
http://www.morgenpost.de/newsticker/autobild_nt/Themen_nt/article1430757/Der-E-Trabi-soll-doch-kommen.html
Ich finde der ist optisch genauso dicht am neuen Mini wie am Trabant.
Wird dann wohl eine Plattform mit Wechselkarosserie, also wahlweise auch
als Käfer oder Batmobil lieferbar. Makuckn.

CYA! Matthias
Peter Voigt
2010-10-30 10:05:14 UTC
Permalink
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
--
The truth is out there.
gunter kühne
2010-10-30 16:56:36 UTC
Permalink
Post by Peter Voigt
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
Das hieß "Frosch auf der Gießkanne "
MFG
g.k.
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Ralf Lieschke
2010-10-30 21:05:32 UTC
Permalink
Post by gunter kühne
Post by Peter Voigt
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
Das hieß "Frosch auf der Gießkanne "
MFG
g.k.
Macht alles nüscht, weil es nie nen SR 51 gab. ;-)
Frank Müller
2010-10-31 08:59:44 UTC
Permalink
Post by Ralf Lieschke
Post by gunter kühne
Post by Peter Voigt
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
Das hieß "Frosch auf der Gießkanne "
MFG
g.k.
Macht alles nüscht, weil es nie nen SR 51 gab. ;-)
SR50 hieß das gute Stück, ich kenne einige die so einen
hatten einer hatte sogar die Ausführung mit E-Starter.
gunter kühne
2010-10-31 19:44:42 UTC
Permalink
Post by Frank Müller
Post by Ralf Lieschke
Post by gunter kühne
Post by Peter Voigt
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
Das hieß "Frosch auf der Gießkanne "
MFG
g.k.
Macht alles nüscht, weil es nie nen SR 51 gab. ;-)
SR50 hieß das gute Stück, ich kenne einige die so einen
hatten einer hatte sogar die Ausführung mit E-Starter.
Angeblich soll ja schon die =-Serie vom SR 51 gegeben haben.
Aber Verkauft worden ist wohl nie eine.
:(
Aber fast alles über simson findet man hier:
http://www.schwalbennest.de/index.php
MFG
--
Wichtige Mail an bastler100atarcorde
Peter Voigt
2010-10-31 19:09:59 UTC
Permalink
Post by Ralf Lieschke
Post by gunter kühne
Post by Peter Voigt
Post by Andreas Brunner
Ich denke der SR51 waere besser.
Bananentank?!
Wer auf dem Teil nicht aussah wie Affe aufm Schleifstein, war
selten ...
Das hieß "Frosch auf der Gießkanne "
Macht alles nüscht, weil es nie nen SR 51 gab. ;-)
Ich geb ja (ungern) zu, daß ich bei "S" und "51" ganz automatisch
bei Loading Image... war - aber den
SR51 gibts trotzdem -
<http://www.markt.de/leipzig/Moped,+Motorroller/simson+roller++sr51+rot-weiss+zu+verkaufen/archRecId,6716366/archivexpose.htm>
--
The truth is out there.
Ralf Lieschke
2010-10-31 19:27:34 UTC
Permalink
Post by Peter Voigt
Post by Ralf Lieschke
Macht alles nüscht, weil es nie nen SR 51 gab. ;-)
Ich geb ja (ungern) zu, daß ich bei "S" und "51" ganz automatisch
bei http://fb4.de/vehicles/history/simson-s51.jpg war - aber den
SR51 gibts trotzdem -
<http://www.markt.de/leipzig/Moped,+Motorroller/simson+roller++sr51+rot-weiss+zu+verkaufen/archRecId,6716366/archivexpose.htm>
Nur, weil da jemand seine Anzeige falsch beschriftet, entstehen nicht
plötzlich neue Simson-Modelle. Der abgebildete Roller ist ganz eindeutig
ein SR 50 (bzw. SR 80, wenn ein 70cm³-Motor drunter hängen sollte).
Irgendwann nach der Wende wurden die dann auch als "Star Classic" verkloppt.

Beste Grüße
Ralf
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