Lisäyksenä vielä: Meillä on myös 1/2/both/off -mallinen pääkytkin. 1 on
startti, 2 hupi. Kytkimen takana on kaikki kulutuslaitteet, startti ja
laturi. Käytämme pääsääntöisesti seuraavaa protokollaa:
- Kone startataan asennossa 1.
- Lämmityskäytön jälkeen siirrytään asentoon both ***.
- Kun moottori sammutetaan käännetään asentoon 2.
- Kun veneestä poistutaan asentoon off.
käännetään edelleen asentoon 2, jolloin ladataan pelkästään hupiakkuja.
laturin moottorista ottama teho tippuu melko nopeasti. Yleensä aika äkkiä
voi kytkeä kaikki akut rinnan latautumaan asentoon both. Mikäli on tiukka
2 vasta väljemmillä vesillä kun on päästy marssivauhtiin. Kuulostaa
käytännössä huomaisi laturin jarrutuksen haittaavan. Tämä pitää kuitenkin
tiedostaa kun laittaa moottoriin "liian" tehokkaan laturin. 70A laturi on
aika järeä 5kW dieselille. Rohmuaa ääritilanteessa jopa kilowatin moottorin
Post by Kimmo ViljamaaMeillä toteutettiin pitkän harkinnan jälkeen melko tarkaan samanlaisista
- ahtaaseen purteen ei mahtunut mihinkään rakentamaan "kunnon" kylmäboxia
- pieni diesel ja melko tehoton " hiiletön" laturi olisiko ollut 30 A
niemellisteholtaan, akut 75 + 75 Ah (hupi ja startti)
- hankittiin Coolmatic CF-25 kylmäboxi (saksasta, postimyynti, n. 30%
halvempi kuin suomessa halvin, muistaakseni www.segelladen.de)
- hankittiin uusi starttiakku ja laitettiin vanhat akut rikkakkain
hupiakustoksi
- jo aikaisemmin oikutellut vanha 30 A laturi korvattiin tarvikemallisella
70 A laturilla
- päätettiin, että mikäli energian riittävyyden suhteen tulisi ongelmia,
niin järjestelmää täydennettäisiin aurinkokennolla. Kenno jätettiin
alkuvaiheessa pois koska hinta on kova.
- Kylmälaitteiston kulutus vaihtelee voimakkaasti käyttötavoista.
Kulutuksen kannalta olennaisia käyttötapoja: Lisätään vain kylmiä
tavaroita (kodin jääkaapista tai kaupan kylmähyllystä KYLMÄLAUKUN kautta).
Lastataan ja käytetään järjestelmällisti siten, että ruokaa laitettaessa
tai välipalaa askarreltaessa arkusta saa kerralla ja nopeasti tarvittavat
eväät esiin. Vastaavasti tarpeet lastataan mahdollisimman nopeasti kylmään
takaisin käytön jälkeen. Lisäksi kulutukseen vaikuttaa arkun sijoitus -
ympäristön lämpötilan nousu huonontaa selvästi hyötysuhdetta.
- Minimissään normaaliolosuhteissa (20 astetta ympäristössä) kulutus jää
15 ja 20 Ah:n tienoille vuorokaudessa. Leväperäisellä käytöllä voi saada
hyvinkin kulumaan 40-50 Ah/vrk.Veikkaisin, että tyypillinen järkevän
käyttäjän ja kulutus on 20-25 Ah/vrk normaaliolosuhteissa.
- Akuston järkevä käyttöalue on 20 - 80 % varaustila, eli 150 Ah:n
akustolla 90 Ah. 25 Ah/vrk kulutuksella kylmää riittäisi siis teoriassa
melkein 4 vuorokaudeksi, edellyttäen, että aloitettaessa hupiakuston
varaustila olisi 80 %.
- 25 Ah tulee palautettua akustoon noin 1h:n ajolla. (70A:n laturilla ei
saa ladattaessa 70 A virtaa siirtymään akun varaukseksi) Arviolta koneella
pitää siis ajaa noin tunti per päivä.
- Toimii erittäin hyvin. Ei mitään ongelmaa.
- Meidän normaalilla lomakäyttäytymisellä sähkö riittää tosi hyvin.
Koneella tulee ajettua käytännössä melkein joka päivä; noin puoli tuntia
rannasta irtauduttaessa ja saman verran rantautuessa.
- Lomakauden ulkopuolella, kun vene seisoo pidempiä aikoja, täytetään akut
muutaman kerran vuodessa maasähköllä; "varmuuden vuoksi". Ei varsinaisesti
siksi, etteikö sähkö riittäisi viikonlopun purjehduksille vaan siksi, että
akut voisivat paremmin ja pidempään.
- Aurinkokennolle ei ole vielä nähty tarvetta joka kompensoisi korkean
hankintahinnan..
Toivottavasti pystyt soveltamaan edellä kirjoitettua. Merkittävä ero
meillä on akuston kapasiteetissa, mutta sillä on merkitystä oikeastaan
ainoastaan siihen, miten usein pitää ladata. Samat lataus määrät (n.
tunti/vrk koneella) pätee tietenkin oli akustokapasiteetti mikä hyvänsä.
70 A ja 50 A laturien ero ei tee laskelmaan merkittävää eroa. Arvioisin,
että 60 Ah akulla, 50 A laturilla ja pienellä kompressori kylmäköllä homma
toimii. Joka päivä pitää kuitenkin ladata joko koneella, maasähköllä tai
aurinkokennolla. Maksimissaan yhden välipäivän voi pitää latauksessa,
mutta siitäkään akku ei tykkää.
/kimmo
Post by qwerTarkoitus olisi hommata kompressorikäyttöinen kaappi, pieni sellainen jossa
muutaman vuorokauden säilyisivät eväät tuoreina.
Yhtälö tässä: pikkudiesel, laturi 50 A, 2 akkua/ 60Ah, joista toinen täytyy
jättää starttia varten. Käytössä siis manuaalinen 1/2/both/off-kytkin.
Coolmatic ilmoittaa kulutukseksi 40 W pienimmillä malleillaan. Oletetaan
akkujen olevan suht täynnä lähtiessä, kuinkahan kauan tommoinen kaappi
käytännössä
toimii kyseisellä kalustolla. Muita virrankuluttajia ei juurikaan ole kännyn
latausta lukuunottamatta? Entä jääkaappimerkit, Coolmatic lienee toimiva
laite vai voiko joku ehdottaa parempaa edullisessa hinta/kokoluokassa?