Tja, jag har gjort en del undersökningar och dragit några slutsatser.
Om Italien hade fallit till de allierade hösten 1943 kunde detta ha haft en drastisk effekt på kriget. Bulgarien och Rumänien kan mycket väl ha bytt sida tidigare, och den resulterande förlusten av råvaror från Balkan och Turkiet skulle ha skadat den tyska produktionen allvarligt i mitten av 1944 när lagren hade förbrukats. Kriget skulle antagligen ha avslutats betydligt tidigare, men tyskarnas långa försvar av vinterlinjen 1943-44, inklusive striderna vid Monte Cassino, förhindrade det. Så de troendes allierade trupper i Italien att seger där skulle föra krigets slut närmare var till en början sanna, men de fortsatte att tro på det efter att det slutat vara så.
Ellis, i Cassino: Fel Segern, tror Truscott var upprörd av avledningen av VI Corps, eftersom situationen såg bra ut då den blockerade vägen, i motsats till vad Clark hävdade efteråt. Han säger också att den brittiska 8: e armén förföljde den tyska 10: e armén ganska långsamt på grund av dåligt personalarbete som orsakade trafikstockningar på vägarna och en allmän brist på öppenhet. Jag misstänker att de kanske hade koncentrerat sig på uppgiften ganska bättre om de inte hade vetat att Clark hade övergivit det blockerande steget till förmån för en triumf i Rom. Några av Alexanders beslut verkar ha drivits av hans irritation över Clarks handlingar. De kunde alltså ha varit annorlunda om Clark hade tillåtit vägen att blockeras. Brittarna trodde verkligen att en framgångsrik blockering av 10: e arméns reträtt skulle ha lett till ett snabbt slut på kriget i Italien.
Att ta norra Italien i augusti-september 1944 har flera effekter:
Ekonomi
Tyskland behöver inte längre leverera kol för att hålla industrier igång, och de allierade kan förmodligen inte leverera det tillräckligt snabbt och tillräckligt snabbt för att få produktionen att röra sig betydligt innan kriget slutar, även om de kommer att försöka. Historiskt stoppade kolförsörjningen tidigt 1945 när det tyska transportnätet kollapsade på grund av bombningen under transportplanen (se nedan). Bristen på behov av att leverera Italien kan försena det en dag eller två, men inte mycket mer; nätverket kollapsade ordentligt.
Detta innebär att Tyskland förlorar cirka 15% av sin vapenproduktion för september-december 1944, eftersom det berodde på italiensk produktion och underleverantörer.
Tyskland tappar också en del tillverkning av konsumtionsvaror och livsmedelsproduktion i Italien. Detta ökar den tyska civilbefolkningens lidande, särskilt de som behöver ombyggnad efter bombningen, men förmodligen inte påskyndar den tyska militärkollapsen märkbart.
Det allierade taktiska flygvapnet i Italien kan attackera södra delen av riket från november 1944, vilket de inte lyckades alls historiskt. Det gör liten skillnad för det strategiska flygvapnet i Italien, även om de kommer att kunna bära något större laster eller gå längre norrut.
Rumänerna bytte historiskt sida i augusti 1944 och bulgarerna i september 1944. De jugoslaviska partisanerna kan störa järnvägarna grundligt då, så att inga material kommer ut från Balkan; de var viktiga 1943-44, men efter denna tidsskala slutade de ändå.
Turkiet och Spanien kan sluta leverera material till Tyskland tidigare än februari respektive maj 1945. Schweiziskt ekonomiskt samarbete med Tyskland slutar ändå i augusti 1944, när de allierade når den fransk-schweiziska gränsen. Schweizerna levererade mejeriprodukter, optiska och mekaniska delar, verktygsmaskiner, järnvägsmotorer, ammunition, sprängämnen och elektricitet.
Militär
Att gå österut från Po-dalen gör det möjligt för de allierade att avskärma de tyska armégrupperna E och F i Jugoslavien, beröva dem leveranser från riket och betyda att Grekland och Jugoslavien befrias tidigare.
Under tiden behövs inte längre de allierade trupperna från Dragoon som stannade i de franska alperna och skyddade mot attacker genom pass från Italien till södra Frankrike. De kan åka norrut och hjälpa till med Tyskland. Deras identitet är dunkel, för detta var en front där inte mycket betydelse hände, men de verkar ha varit franska berginfanterier, som stod inför den tyska 34: e infanteridivisionen och 5: e fjälluppdelningen, plus den andra divisionen "Littorio" av RSI armé och andra RSI-enheter. Jag har börjat en annan fråga om den punkten.
Om de allierade börjar skjuta norrut till Österrike på våren, ser Alpine Redoubt mycket mindre trovärdigt ut, och vapenproduktionen i Wien har bombats av taktiska flygvapen hela vintern. Österrike kan helt erövras av de västra allierade snarare än att delas med sovjeterna, beroende på hur mycket kamp tyskarna utkämpade i Ungern.
Anmärkningar
Kesselring skickade den fullständiga sicilianska stridsordningen till OKW via Enigma strax före Husky start.
Hitler verkar att ha förväntat sig en invasion av Balkan tills Husky var på god väg, delvis för att han trodde att de allierade hade mycket mer styrka i Med än vad som faktiskt var fallet, tack vare strategiskt bedrägeri.
Canaris försäkran om att de allierade inte planerade några landningar strax innan Anzio hände var en av de saker som kostade honom hans jobb.
Den mycket begränsade Luftwaffe-närvaron i Italien överfördes till Tyskland i september 1943, eftersom det behövdes där för att bekämpa de angloamerikanska flygstyrkorna.
Källor
The German Side of the Hill, doktorsavhandling, 1999, Timothy D Saxton.
Tyskland och andra världen Krig, volym V / IIA, den tyska officiella historien.
Den tyska krigsekonomins kollaps, 1944-45, Alfred C Mierzejewski.
Cassino, den ihåliga segern, John Ellis.
Omöjlig seger, Brian Harpur.
http://www.ww2incolor.com/forum/showthread.php/15101-Forgotten-war-the-front-of-the-western-Alps-1944-45
Bilaga: Hur bombningen äntligen lyckades störa den tyska ekonomin
Den kombinerade bombplanoffensiven var avsedd av dess brittiska och amerikanska befälhavare att vinna krig mot Tyskland ensam. Det lilla problemet var att de inte riktigt visste hur de skulle göra det, och det dröjde ganska lång tid innan de fick reda på det.
Oljekampanjen för bombningar dödade de syntetiska oljeväxterna: nyckeln var att övervaka reparationerna via fotoreece och bomba igen innan produktionen startade igen. Det slutade Luftwaffe och avmekaniserade Heer.
https://en.wikipedia.org/wiki/Oil_Campaign_of_World_War_II
Samtidigt störde transportplanen den tyska industrin, som nästan helt var kol- drivna och förlitade sig på koleldade järnvägar för att leverera kol och koks, för att flytta järnmalm till järn- och stålverk i kolfälten och för att flytta stål till beväpningsanläggningarna som mest var i olika delar av Tyskland.
Järnvägarna var mycket effektiva, om de var oskadade, men arbetade mycket nära sin absoluta kapacitet. Ihållande bombningar av marscheringsgårdarna byggde upp snarkar av vagnar som var oanvändbara eftersom de befann sig på fel plats och inte kunde komma till rätt plats. Järnvägarnas telefon- och telegrafsystem gick längs linjerna och förstördes också av bombningar, vilket innebar att omorganisering blev omöjlig inför fortsatt skada. Och allt föll ihop i januari / februari 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_Plan
Listan över räder på den sidan är vilt ofullständig; Wikipedia täckning av transportplanen saknas i allmänhet.