Post by Pascal-JPost by popolOn parle bien d'une minute de latitude
Non, une minute EN latitude si tu veux a la limite,
Moi je ne veux rien, et donc tu avais parfaitement compris.
Post by Pascal-JQuand a la supériorité de ton système de mesure
Ce n'est pas mon système, c'est utilisé par certains, dans certains cas,
en fonction de ce que ces certains considèrent comme plus pratique ou
mieux adapté à leurs besoins.
Post by Pascal-Jdonne moi la distance entre deux satellites en minute d'angle.
Je ne donne rien, mais si cette mesure est utile, elle est calculable,
si elle ne sert à rien on ne martyrise pas les mouches.
Post by Pascal-JD'ou la nécessité d'une référence linéaire basée sur une constante comme
le mètre, le mile marin ou terrestre, l'important étant que cette
référence soit stable, universelle et pratique,
Ben voila. Aucune n'est stable, universelle et pratique dans tous les
cas de figure. Pour moi, mais je n'oblige personne, disposer de
plusieurs possibilités est toujours mieux que d'être, au nom d'une
règle, obligé d'user d'un truc moins bien adapté à ses besoins.
le gros probleme des
Post by Pascal-Jnotation UK ou US sont leurs subdivisions exotiques et non
rationnelles comme évoqué dans un autre post.
Et pourtant un an fait 365,zzz jours de 24 heures, de 60 minutes de 60
secondes avec pour définition de la seconde .... N'importe quelle Swatch
s'en sort assez bien
Pour la stabilité le mètre
Post by Pascal-Jétant basé a l'origine tout comme le NM sur une division de
la longueur d'un méridien soit une valeur largement aléatoire et
imprécise d'autres références basées sur des références physiques
stables.
Ah le pavillon de Breteuil dans le parc de St Cloud...
Post by Pascal-JEt donc pour revenir sur la supériorité du NM sur le système SI cher a
tes Théodule explique moi aussi la simplification opérée par
un système qui en a(p)éro utilise deux unités différentes pour mesurer
la distance sur les plans verticaux et horizontaux. Imagine toi
des drones naviguant en formation cubique, les lidars de positionnement
horizontaux diront on sépare de tant, les verticaux de
tant/5280 ;>)
Beaucoup de calculette du siècle dernier font facilement cette opération
qui peut encore se compliquer si on travaille ou mesure en altitude
pression.
Post by Pascal-J...
Et puis en aviation on utilise plus souvent sa montre pour gérer le
carburant que sa carte, l'aviateur qui ne fait son plan de vol
qu'en km carte aura des soucis le jour ou les vents ne lui seront pas favorables.
Moi je faisais sur un pauvre Rallye le plein au départ et je consultais
aussi la météo. Je préparais aussi des éléments me permettant de faire
face au mieux aux éventuelles difficultés. Ça n’empêche pas d'être
surpris mais au moins on part (ou pas), avec un peu plus de confiance.