Lipsahti dieseliä bensatankkiin

[2N3904]

Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

[Jukka Töyrylä]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Savutusta, nykimistä, käyntihäiriöitä, käynnistysvaikeuksia, riippuen
kaasarin ja sytytyslaitteiston kunnosta. Tankkaa usein lisää bensaa, kyllä
ne oireet siitä vähitellen poistuvat.

[Tapio V.]

Tankkaa usein lisää bensaa, kyllä ne oireet siitä vähitellen poistuvat.

Ehkä kannattaisi tankata mieluumminkin harvoin, eli siis tuo tankillinen
tyhjäksi ja sitten pelkkää bensaa! Tai, jos on pahoja oireita, ajaa
puolilleen ja tankaa sitten. Jos liruttelee vähän kerrallaan, sitä dieseliä
riittää siellä vaikka kuinka pitkään, kun joka tankkauksella laimenee vain
vähän.

Tapsa

[Jukka Töyrylä]

Post by Tapio V.

Tankkaa usein lisää bensaa, kyllä ne oireet siitä vähitellen poistuvat.

Ehkä kannattaisi tankata mieluumminkin harvoin, eli siis tuo tankillinen
tyhjäksi ja sitten pelkkää bensaa! Tai, jos on pahoja oireita, ajaa
puolilleen ja tankaa sitten. Jos liruttelee vähän kerrallaan, sitä
dieseliä riittää siellä vaikka kuinka pitkään, kun joka tankkauksella
laimenee vain vähän.

Silti tulee vähemmän kilometrejä tuolla 25 %:lla, kun pyrkii laimentamaan
mahdollisimman pian. Kuten sanottu, diesel saattaa bensan seassa kuitenkin
aiheuttaa jotain, joten mitä nopeammin pitoisuuden saa alenemaan, sitä
pienempi riski on.

Sinänsä kyllä totta, että kokonaan poituminen voi jäädä hitaammaksi, mutta
mielestäni 5-10 % pitoisuus ei enää kaasutin moottorillisessa autossa ole
mitenkään kovin haitallista ja mitä nopeammin sille tasolle päästään, sen
parempi.

Kun pitoisuus on tarpeeksi alhainen, voisi olla hyvä ajaa tankki ihan
tyhjäksi (varakanisterillinen bensaa mukaan) ja joko käyttää irti pesussa
tai ainakin "huuhdella" tankkaamalla täyteen tuoretta, puhdasta bensaa.
Mielestäni.

[Markus Konster]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Ei tuosta taida seurata yhtään mitään, ongelmaa ainakaan. Enintään
vähäsen savutusta, mutta kyllä se dieseli siellä seassa syttyy tuossa
seossuhteessa. Rikki ei ainakaan mene mitään, jos vain ajamaan pääsee.

Nuorena tuli peltoauton tankkiin laitettua joskus puoletkin polttoöljyä
ja kyllä se silläkin kesäkelillä eteni. Käynnistyminen oli se
ongelmakohta, mutta sen jälkeen pelasi ihan ok.

[Galileo]

"2N3904" <***@gmail.com> kirjoitti
viestissä:***@l53g2000cwa.googlegroups.com...
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Korotettu polttoainevero ja sakko!

[destructive OR (DOR)]

"2N3904" <***@gmail.com> wrote in message news:***@l53g2000cwa.googlegroups.com...
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?


Persuuksissa kiinniajajat vähenee rankasti, etenkin pakkasaamuina
kylmäkäynnistyksen jälkeen...

[Harri Markkula]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä
muiden edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

Terv: Harri

[Aarno Isomäki]

Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä muiden
edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

ja eikö lie käy nakutusherkemmäksikin? pahimmillaan hajottaa koneen, jos
vaan antaa länkee ja nakuttaa koko ajan.

[J.P]

Post by Aarno Isomäki

Post by Harri Markkula
Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä
muiden edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

ja eikö lie käy nakutusherkemmäksikin? pahimmillaan hajottaa koneen, jos
vaan antaa länkee ja nakuttaa koko ajan.

Joo kokemusta on ja nakutustahan siitä seuras.

[js]

Post by J.P

Post by Aarno Isomäki

Post by Harri Markkula
Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä
muiden edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

ja eikö lie käy nakutusherkemmäksikin? pahimmillaan hajottaa koneen, jos
vaan antaa länkee ja nakuttaa koko ajan.

Joo kokemusta on ja nakutustahan siitä seuras.

Meikä sai huoltsikalta kerran bensadieseliä, kansi kieroksi,öljytila
täyteen,vesipumppu poksahti.
Alle 50 t ajettu siihen mennessä,vaikka korjattiin niin ei siitä enää kunnon
konetta tullut.
Huoltsikka kyllä maksoi hiljaisuudessa korjauksen

[Tuukka L.]

Post by Aarno Isomäki

Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä muiden
edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

ja eikö lie käy nakutusherkemmäksikin? pahimmillaan hajottaa koneen, jos
vaan antaa länkee ja nakuttaa koko ajan.

Ei nykyajan autoja saa nakuttamaan millään. Elektroniikka estää sen.

[Jan]

Post by Tuukka L.

Post by Aarno Isomäki

Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä muiden
edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

ja eikö lie käy nakutusherkemmäksikin? pahimmillaan hajottaa koneen, jos
vaan antaa länkee ja nakuttaa koko ajan.

Ei nykyajan autoja saa nakuttamaan millään. Elektroniikka estää sen.

Kaasarikone.....

Tuskin on nakutuksentunnistinta

jan

[Akseli Mäki]

Post by Tuukka L.
Ei nykyajan autoja saa nakuttamaan millään. Elektroniikka estää sen.

Mahtaakohan kyseessä oleva vanha Fiesta olla tarpeeksi nykyaikainen?
Toisaalta ei taida elektroniikkakaan pystyä kovin paljoa kompensoimaan
polttoaineen vääriä ominaisuuksia.

[Antti]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Öljyt ainakin lisääntyvät reilusti jo parissa sadassa kilometrissä muiden
edellä jo mainittujen asioiden lisäksi.

Ainakaan N13 Sunny 1,3 kaasarikoneella ei ollut moksiskaan 12l polttoöljystä
n.40litraan bensaa. Öljyt ei lisääntyny, käynnistys kylmänä oli kyllä
huonompi ja savua tuli tiettty enempi. Muuten ei ajossa huomannut. Tulpat
oli puhtaan ruskeat 800km polttoöljysekoilun jälkeen, öljyt vaihdoin
samalla. Lähes heti sen perään katsastin niin päästöt olivat vain laskeneet
edellisestä vuodesta :)

[Juha Lindblom]

Tankkaa täyteen vai oliko tnkin koko 40l ?
Jos isompi niin tankkaa piripintaan ja ajele rauhassa =)
Mitään ei hajoa kunhat etä laulata konetta jatkuvasti.
--
Juha Lindblom
niceman(a)riceracing.net
www.riceracing.net
http://wiki.wwiionline.com/index.php/Main_Page
www.susipartio.com


"2N3904" <***@gmail.com> kirjoitti
viestissä:***@l53g2000cwa.googlegroups.com...
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

[Matti]

Post by Juha Lindblom
Tankkaa täyteen vai oliko tnkin koko 40l ?
Jos isompi niin tankkaa piripintaan ja ajele rauhassa =)
Mitään ei hajoa kunhat etä laulata konetta jatkuvasti.

Kerran yhdessä kaksitahtisessa moottoripyörässä meni ja diiseliä ja bensa
vaihdettin kyllä ennen ajoa mutta jäi kaasarit tyhjentämättä, työnsi aivan
valtavat savut. Jotenkin männän renkaat siinä pikeytyivät ja leikkasi
vähänajan päästä kone kiinni.

Matti

[T]

Post by Matti

Post by Juha Lindblom
Tankkaa täyteen vai oliko tnkin koko 40l ?
Jos isompi niin tankkaa piripintaan ja ajele rauhassa =)
Mitään ei hajoa kunhat etä laulata konetta jatkuvasti.

Kerran yhdessä kaksitahtisessa moottoripyörässä meni ja diiseliä ja bensa
vaihdettin kyllä ennen ajoa mutta jäi kaasarit tyhjentämättä, työnsi aivan
valtavat savut. Jotenkin männän renkaat siinä pikeytyivät ja leikkasi
vähänajan päästä kone kiinni.
Matti

Ukko tankkasi muutama vuosi sitten vahingossa vm. -87 Galantiin dieseliä
tankin täyteen bensan sijasta.
Suhde oli jotain 15 l bensaa / 45 l dieseliä. Ajeli menemään, ja aina 50-100
km välein tankkasi 98E:tä, niin
paljon kun tankkiin meni. Muutamaa nykäystä lukuunottamatta ei ongelmia,
ajankohta oli syksy. Episodin
jälkeen katsastettiin vielä useana vuonna, päästöt eivät muuttuneet.

Tapio

[Mika N <isoveli AT iki DOT fi>]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Pahimmillaan konerikko, mutta erittäin _epätodennäköisesti_.

Koettu sama ilmiö joskus takavuosina Saab 900:lla. Tällöin meni tankkiin
n. 40L dieseliä, lähdin ajamaan ja kone sammui noin 5km jälkeen, jolloin
tajusin mitä oli tapahtunut.

Sen jälkeen hinaus raa'asti käyntiin ja bensa-asemalle ja loppu tankki
(n. 10L) täyteen bensaa. Jonka jälkeen ajoa sellaiset 150km ja uusi
tankkaus... Jälkikäyntiä reilummasti ja kevyttä nakutusta (ei
bensiini-koneelle tyypillistä, vaan pehmeää) kengitettäessä, joten
rauhallisia kiihdytyksiä.... Ja seuraavana päivänä 250km reissu, lievää
jälkikäyntiä ja tankkiin lopuksi niin paljon bensaa kuin mahtui... Tämän
jälkeen käynnistyvyys normalisoitui ja muukin moottorin käytös.

Myöhemmin tarkistettaessa moottorin sisuskalut normaalikunnossa, ehkäpä
jopa normaalia puhtaammat. Kansiremontti oli tehty 2000km ennen em.
puusilmäisyyttä ja puusilmäisyyden jälkeen tarkistin vain
tulpan-reijistä endoskoopilla. Tulpat erittäin hyvässä kunnossa yhtä
lukuunottamatta.

Tapahtuman jälkeen Baas palveli vielä hyvin toista vuotta, ilman mitään
ongelmia.

En huolehtisi suuresti, ellei jälkikäyntiä tai nakutusta esiinny
runsaasti. Tai muita vastaavia muutoksia koneen käynnissä tai käytöksessä.

Dieselin oktaaniluku on hyvin matala, joten nakutus/jälkikäynti on
normaalia raskaan kuormituksen aikana/jälkeen. Kovaa kuormitusta
kannattaa välttää em. syistä. Koska bensiini-moottoria ei ole
tarkoitettu polttamaan dieseliä, niin lyhyttä ajoa ajettaessa, voi
karstoittumista esiintyä. Kunhan kone ajetaan kuumaksi, niin diesel
palaa ilman ongelmia ja karstakin palaa pois.

Ainoat mainittavat havainnot "diesel-polttoaineesta" olivat Baas:n
alakierrosväännön kohtalainen parantuminen ja polttoaineen kulutuksen
pienentyminen, mikä Baas:n tapauksessa oli vain etu..
Saabissahan suurta on kääntösäde ja polttoaineen kulutus.... ;)



73'de
Mika

[Juha K]

Post by Mika N <isoveli AT iki DOT fi>

Post by Mika N <isoveli AT iki DOT fi>
Sen jälkeen hinaus raa'asti käyntiin ja bensa-asemalle ja loppu tankki

(n. 10L) täyteen bensaa. Jonka jälkeen ajoa sellaiset 150km ja uusi
tankkaus... Jälkikäyntiä reilummasti ja kevyttä nakutusta (ei
bensiini-koneelle tyypillistä, vaan pehmeää) kengitettäessä, joten
rauhallisia kiihdytyksiä.... Ja seuraavana päivänä 250km reissu, lievää
jälkikäyntiä ja tankkiin lopuksi niin paljon bensaa kuin mahtui... Tämän
jälkeen käynnistyvyys normalisoitui ja muukin moottorin käytös.

Tulee ihan vaan mieleen sellainen kysymys, että eikö ehkä olisi ennemmin
kannattanut lapottaa niitä dieseleitä sieltä tankista kanisteriin sen
sijaan että ottaa riskin koneen hajoamisesta tms. polttamalla ne
dieselit satojen kilomterien ajolla...

Juha

[Mika N <isoveli AT iki DOT fi>]

Post by Juha K

Post by Mika N <isoveli AT iki DOT fi>
Sen jälkeen hinaus raa'asti käyntiin ja bensa-asemalle ja loppu

tankki (n. 10L) täyteen bensaa. Jonka jälkeen ajoa sellaiset 150km ja
uusi tankkaus... Jälkikäyntiä reilummasti ja kevyttä nakutusta (ei
bensiini-koneelle tyypillistä, vaan pehmeää) kengitettäessä, joten
rauhallisia kiihdytyksiä.... Ja seuraavana päivänä 250km reissu,
lievää jälkikäyntiä ja tankkiin lopuksi niin paljon bensaa kuin
mahtui... Tämän jälkeen käynnistyvyys normalisoitui ja muukin
moottorin käytös.

Tulee ihan vaan mieleen sellainen kysymys, että eikö ehkä olisi ennemmin
kannattanut lapottaa niitä dieseleitä sieltä tankista kanisteriin sen
sijaan että ottaa riskin koneen hajoamisesta tms. polttamalla ne
dieselit satojen kilomterien ajolla...

Yritin kyllä, mutta se ei onnistunut niillä välineillä, kun en Baas:n
arvoksi en niin paljoa laskenut, että sen laukeaminen olisi harmittanut
suuremmasti. Joten suuriin operaatioihin en ryhtynyt....

Ja tietysti akateemisesta mielenkiinnosta halusin kokemuksia
mahdollisista seurauksista.

Nyt tiedän, ettei se riko kovin herkästi saabin moottoria, kunhan
muistaa välttää sitä nakutusta. Enkä em. kokemuksien perusteella sen
rikkovan mitään muutakaan moottoria, jonka puristussuhde on Saabin
luokkaa tai alle. Korkeaviritteisemmät moottorit ja turbokoneet ovat
juttu erikseen.


Tuosta jälkikäynnistä vielä sen verran. Se oli sinällään erilaista kuin
bensiinimoottorissa tapahtuva, sillä se tuntui tapahtuvan vasta
puristustahdin yläkuolokohdassa tms. ja yllättävän rauhallisesti, joten
se oli lähinnä onnahtelua kuin rehellistä jalkikäyntiä.

Sitä voisi verrata lähinnä vanhan dieselin käynnistykseen pakkasaamuna,
kun hehkutus on jäänyt hiukan heikoksi. Käy joka toisella pytyllä,
joka toinen kierros, eli pyrähtelee startin edellä muttei jaksa pyöriä
ilman startin apua. Käyntiääni vain oli vain huomattavasti pehmeämpi
kuin millään diesel-moottorilla.


73'de
Mika

[2N3904]

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Tästähän tuli paljon juttua. Kiitos kaikille vastanneille. Fiesta on
toistaiseksi pärjännyt suhteellisen hyvin. Kylmällä koneella tehot
ovat vaihtelevissa määrin hukassa ja käynti on välillä jotenkin
omituisen "traktorimaista", vähän kuin olisi yksi pytty pois pelistä.
Onko tämä juuri nakutusta? En ole ikinä oikein ymmärtänyt mitä nakutus
tarkoittaa.
Kun koneen saa lämpimäksi, ei huomaa mitään eroa normaaliin.

[PenttiL]

Post by 2N3904

Post by 2N3904
Tyhmyyksissäni tankkasin vanhan Fiestan (kaasarikone) tankkiin n. 10 l
dieseliä. Koska tankki oli aivan tyhjä, päätin ottaa riskin ja
tankkasin perään 30 l ysivitosta. Mitähän mahtaa tuollaisesta
seoksesta seurata?

Tästähän tuli paljon juttua. Kiitos kaikille vastanneille. Fiesta on
toistaiseksi pärjännyt suhteellisen hyvin. Kylmällä koneella tehot
ovat vaihtelevissa määrin hukassa ja käynti on välillä jotenkin
omituisen "traktorimaista", vähän kuin olisi yksi pytty pois pelistä.
Onko tämä juuri nakutusta? En ole ikinä oikein ymmärtänyt mitä nakutus
tarkoittaa.
Kun koneen saa lämpimäksi, ei huomaa mitään eroa normaaliin.

Hyvä näin. Mitä suurempi oktaaniluku sitä enemmän polttoaineesta ja
ilmasta muodostunut kestää puristusta syttymättä. Bensavehkeissä kaasu
sytytetään tulpilla, dieselissä stritataan naftaa pyttyyn joka
sytytetään puristamalla. Naftan, eli tämän dieselpottoaineen oktaaniluku
onkin aika tavalla pienempi kuin bensiinin ja ei siten kestä puristusta
samaan tapaan kuin bensiiniseos. Dieselkoneessa sytytys tapahtuukin
männän kehittämällä puristuspaineella; dieselkoneen puristukset ovatkin
koko lailla suuremmat kuin bensakoneen. Aikoinaan, kun
bensiinikäyttöisten autojen moottorien puristussuhteet kasvoivat piti
kehitellä paremmin puristusta kestäviä bensiinejä, näitä nimitettiin
ainakin alussa korkeaoktaanisiksi. Muistaaakseni tämä parempi
puristuskesto tehtiin bensiiniin käyttäämälllä lisäaineina mm.
lyijytetraetyyliä ( paremmin tämän muistavat korjatkoon jos meni vikaan
). Lyijy kun kiellettiin, se korvattiin muilla lisäaineillla. Vanhat
koneet kestivätkin melkein mitä vain, mm. isäni sotavuosilta peräisin
oleva saksalainen Zyndaph -konepyörä kulki vaikkka tärpätillä...;-)
Eli bensiinimoottorin palotapahtuma pitäisi olla hallittu. Palorintama
pitäisi edetä tietyllä maksiminopeudella sylinterissä, ei missään
tapauksessa räjähtää. Jos käy näin, räjähdyksestä syntyvä mekaaninen
"isku" hajottaa konetta pikku hiljaa. Tarkasti ottaen, se nakutusääni
syntyy muistaakseni siitä, kun sylinterin sisällä kaksi eri palorintamaa
kohtaavat. Tässäkin kohtaa saavat tietävämmät korjata tarvittaessa.
Dieselkonetta kutsutaan joskus nakuksi joka tulee juuri tuosta nakutusta
muistuttavasta äänestä.
Sinänsä mielenkiintoista, että nafta syttyy ja palaa muuten huonommin
kuin bensa mutta syttyy puristamalla helpommin.

-Pentti

[J.P]

Post by 2N3904
Onko tämä juuri nakutusta? En ole ikinä oikein ymmärtänyt mitä nakutus
tarkoittaa.
Kun koneen saa lämpimäksi, ei huomaa mitään eroa normaaliin.

Nakutuksen kuulostamista vois kuvailla esim. semmosella että konepellille
ropisisi vaikka jotain soraa ja ääni on sidoksissa kaasun painamiseen ...

[Aarno Isomäki]

Post by J.P
Nakutuksen kuulostamista vois kuvailla esim. semmosella että konepellille
ropisisi vaikka jotain soraa ja ääni on sidoksissa kaasun painamiseen ...

moni sekoittaa nakutusilmiön ja venttiilien nakutuksen. olen monesti kuullut
"asiantuntijan" kertovan, että "ylämäessä kaasua painaessa venttiilit alkoi
nakuttamaan" ;-)))

[Jukka Töyrylä]

Post by Aarno Isomäki

Post by J.P
Nakutuksen kuulostamista vois kuvailla esim. semmosella että konepellille
ropisisi vaikka jotain soraa ja ääni on sidoksissa kaasun painamiseen ...

Oikeampi kuvaus olisi, että joku olisi sylinterissä hakkaamassa vasaralla
mäntää ;-)

Post by Aarno Isomäki
moni sekoittaa nakutusilmiön ja venttiilien nakutuksen. olen monesti
kuullut "asiantuntijan" kertovan, että "ylämäessä kaasua painaessa
venttiilit alkoi nakuttamaan" ;-)))

Nakuttaa - sanaa käytetään niin monessa yhteydessä väärin ja "väärin", että
koskaan ei voi varmasti arvata mitä puhuja oikeasti tarkoitta.

[J.P]

Post by Jukka Töyrylä

Post by J.P
Nakutuksen kuulostamista vois kuvailla esim. semmosella että konepellille
ropisisi vaikka jotain soraa ja ääni on sidoksissa kaasun painamiseen ...

Oikeampi kuvaus olisi, että joku olisi sylinterissä hakkaamassa
vasaralla mäntää ;-)

Joo mutta paremminkin vaikutuksensa puolesta ...

[Miika Seppänen]

On Sat, 3 Feb 2007 07:47:12 +0200, "Jukka Töyrylä"

Post by Jukka Töyrylä

Post by J.P
Nakutuksen kuulostamista vois kuvailla esim. semmosella että konepellille
ropisisi vaikka jotain soraa ja ääni on sidoksissa kaasun painamiseen ...

Oikeampi kuvaus olisi, että joku olisi sylinterissä hakkaamassa vasaralla
mäntää ;-)

Ainakin Volvon B20:ssä (jossa tuohon ilmiöön törmäsi loppuunkuluneen
virranjakajan ansiosta aika usein) nakutus ilmeni kilinänä/vikinänä,
vähän kuin olisi hiiriä tiputeltu männän päälle. ;)

-Miika