Quidam, le chien propre
2017-11-10 10:52:03 UTC
http://www.caradisiac.com/etude-une-tesla-model-s-emet-plus-de-co2-qu-une-citadine-essence-164056.htm
Pas d'échappement ne veut pas forcément dire rejets de CO2 nuls. La
preuve avec cette étude du MIT (Massachusetts Institute of Technology)
qui annonce qu'en tenant compte du cycle complet (production d'énergie,
consommation du véhicule), une Tesla Model S émet plus de CO2 qu'une
citadine essence. Et même si elle est mieux placée qu'une BMW 750i,
l'américaine n'en reste pas moins gourmande.
...
Le Massachusetts Institute of Technology vient de publier une étude
intéressante dans laquelle on apprend qu'une Tesla Model S émet 226 g/km
de CO2, en prenant tout le cycle complet (le MIT s'est toutefois basé
sur une Model S située dans le Midwest américain, où l'électricité est
en partie faite à partir d'énergie fossile).
C'est bien plus qu'une citadine essence, comme la Mitsubishi Mirage, qui
est évaluée à 192 g/km. Bien évidemment, les gabarits et les
performances sont très éloignés, mais ce qu'il est intéressant de noter
est que le bilan CO2 de la Mirage en cycle complet n’est finalement pas
si éloigné que cela de l'homologation officielle de l'auto (100 g/km),
uniquement à l'usage, sans tenir compte de la production d'énergie.
Le MIT est allé jusqu'à tester une troisième auto : la BMW 750i xDrive.
Un gros bébé de plus de deux tonnes doté d'un V8 4.4 biturbo de 450 ch,
qui émet... 358 g/km de CO2 en cycle complet. Certes, c'est plus qu'une
Tesla Model S, mais nous ne sommes pas sur des chiffres fous, dix fois
supérieurs à ceux de la berline électrique. Comme quoi, tant que l'on
n'aura pas résolu le problème de la production d'énergie électrique,
nous tournerons toujours en rond, mais avec des kilos de lithium à
gérer. Rappelons à ce sujet qu'un véhicule comme une Tesla Model S,
disposant de 100 kWh, nécessite l'équivalent de 10 kg de cobalt (un
métal dont l'extraction est aujourd'hui un petit désastre écologique) et
60 kg de lithium.
Pas d'échappement ne veut pas forcément dire rejets de CO2 nuls. La
preuve avec cette étude du MIT (Massachusetts Institute of Technology)
qui annonce qu'en tenant compte du cycle complet (production d'énergie,
consommation du véhicule), une Tesla Model S émet plus de CO2 qu'une
citadine essence. Et même si elle est mieux placée qu'une BMW 750i,
l'américaine n'en reste pas moins gourmande.
...
Le Massachusetts Institute of Technology vient de publier une étude
intéressante dans laquelle on apprend qu'une Tesla Model S émet 226 g/km
de CO2, en prenant tout le cycle complet (le MIT s'est toutefois basé
sur une Model S située dans le Midwest américain, où l'électricité est
en partie faite à partir d'énergie fossile).
C'est bien plus qu'une citadine essence, comme la Mitsubishi Mirage, qui
est évaluée à 192 g/km. Bien évidemment, les gabarits et les
performances sont très éloignés, mais ce qu'il est intéressant de noter
est que le bilan CO2 de la Mirage en cycle complet n’est finalement pas
si éloigné que cela de l'homologation officielle de l'auto (100 g/km),
uniquement à l'usage, sans tenir compte de la production d'énergie.
Le MIT est allé jusqu'à tester une troisième auto : la BMW 750i xDrive.
Un gros bébé de plus de deux tonnes doté d'un V8 4.4 biturbo de 450 ch,
qui émet... 358 g/km de CO2 en cycle complet. Certes, c'est plus qu'une
Tesla Model S, mais nous ne sommes pas sur des chiffres fous, dix fois
supérieurs à ceux de la berline électrique. Comme quoi, tant que l'on
n'aura pas résolu le problème de la production d'énergie électrique,
nous tournerons toujours en rond, mais avec des kilos de lithium à
gérer. Rappelons à ce sujet qu'un véhicule comme une Tesla Model S,
disposant de 100 kWh, nécessite l'équivalent de 10 kg de cobalt (un
métal dont l'extraction est aujourd'hui un petit désastre écologique) et
60 kg de lithium.
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